目前ESD通道門禁系統(tǒng)起步較晚，部分供貨商采用拿別人廠家案例混合拼湊包裝成自己產(chǎn)品大肆宣傳的方式吸引客戶眼球采購，或?qū)嶋H經(jīng)驗(yàn)不足、試驗(yàn)中的新產(chǎn)品包裝成經(jīng)驗(yàn)老到的成熟產(chǎn)品忽悠中間商或用戶;并非真有多個(gè)實(shí)際使用客戶或只有兩三個(gè)試驗(yàn)性客戶，或者防靜電產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)不足，產(chǎn)品不穩(wěn)定或干擾誤判之情形，產(chǎn)品拼裝集成后急推給用戶，造成用戶售后管理人力及時(shí)間成本浪費(fèi)，因此應(yīng)該選擇多年經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品相對穩(wěn)定，拒絕買試驗(yàn)性及案例忽悠的產(chǎn)品，讓使用上無后顧之憂。

目前ESD通道門禁系統(tǒng)供貨商中，很多在自動識別系統(tǒng)上委托他人開發(fā)包裝成自有產(chǎn)品，或者研發(fā)團(tuán)隊(duì)不足或者老板本身未參予技術(shù)開發(fā)，造成研發(fā)人員流動之系統(tǒng)維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)。造成用戶有系統(tǒng)升級需求及DEBUG時(shí)等待或者有問題無法處理，甚至于系統(tǒng)安裝調(diào)適時(shí)賣家就需耗時(shí)多次反復(fù)試驗(yàn)延誤客戶檢查及用戶使用，這也是目前用戶常遇到的問題。

擺閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為拍打門，其攔阻體(閘擺)的形態(tài)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉(zhuǎn)擺動實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。擺閘由機(jī)箱、機(jī)芯、擺臂、控制系統(tǒng)、紅外傳感器、控制設(shè)備等部分組成。
擺閘適用于對通道寬要求比較大的場合，包括攜帶行李包裹的行人或自行車較多的場合，以及行動不便者通道。還適用于對美觀度要求較高的場合。如小區(qū)、景點(diǎn)、口岸、機(jī)場、車站等。
擺閘的優(yōu)點(diǎn)：
1、閘擺運(yùn)轉(zhuǎn)過程中沒有機(jī)械碰撞，噪音比較小。
2、橋式擺閘相對于三輥閘，增加了行人通行檢測模塊，可以有效檢測通行目標(biāo)，防尾隨能力較強(qiáng)。
3、外觀形態(tài)的可塑性是所有閘機(jī)中強(qiáng)的，攔阻體的材料種類豐富，箱體的形態(tài)也多樣化，易于設(shè)計(jì)出非常美觀的造型，因此常用于寫字樓、智能樓宇、會所等場合。

人臉識別擺閘的名稱來由基本由主機(jī)箱和活動翼板組成，外形像一只展開翅膀的雄鷹，故名?人臉識別擺閘；對非授權(quán)人員有阻擋（勸阻）功能，故又名擋閘；優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行速度快，豪華大氣，缺點(diǎn)是通道較窄行人通過。?人臉識別擺閘主要用于通道出管理,通常的應(yīng)用場所只允許人員通過，或拖帶行李的人員，及殘障人員通行。考慮到?人臉識別擺閘的伸縮特性。大部份?人臉識別擺閘通道禁止自行車，摩托車等一些快速交通工具通行。

擺閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為拍打門，其攔阻體(閘擺)的形態(tài)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉(zhuǎn)擺動實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。擺閘由機(jī)箱、機(jī)芯、擺臂、控制系統(tǒng)、紅外傳感器、控制設(shè)備等部分組成。

擺閘的優(yōu)點(diǎn)：
1、閘擺運(yùn)轉(zhuǎn)過程中沒有機(jī)械碰撞，噪音比較??；
2、橋式擺閘相對于三輥閘，增加了行人通行檢測模塊，可以有效檢測通行目標(biāo)，防尾隨能力較強(qiáng)；
3、通道寬的范圍是所有閘機(jī)中大的，一般在550mm－1000mm之間，某些產(chǎn)品可以做到1500mm，比較適合用于攜帶行李包裹的行人或自行車通行，也可以用作行動不便者通道；
4、外觀形態(tài)的可塑性是所有閘機(jī)中強(qiáng)的，攔阻體的材料種類豐富，箱體的形態(tài)也多樣化，易于設(shè)計(jì)出非常美觀的造型，因此常用于寫字樓、智能樓宇、會所等場合。

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