它燃燒無煙、無味、無碳沉積。它的質(zhì)量與白油一樣，但價(jià)格與黃油差不多。如果你在生產(chǎn)黃油或復(fù)合燃料，你現(xiàn)在可能想了解這種燃油。）因此，植物油燃料的價(jià)格取決于你需要哪種燃料。目前，市場上的燃油質(zhì)量也多種多樣。

甲醇燃料甚至作為植物油燃料出售給您。我們都知道，甲醇燃料的原材料價(jià)格相對較低。例如，3000噸甲醇燃料以6000噸白油的價(jià)格出售給您。你認(rèn)為你已經(jīng)利用了它，找到了廉價(jià)的白油來源，所以在選擇過程中小心。

2023年投產(chǎn)的工廠生產(chǎn)的精煉植物油被馬拉松石油公司用作生產(chǎn)生物柴油的原料。生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和生物航空燃料，在能源領(lǐng)域被稱為“綠色燃料”。隨著能源危機(jī)和氣候變化的加劇，生物燃料逐漸成為未來能源的發(fā)展趨勢。

利用石油生產(chǎn)生物燃料的成本主要取決于獲取石油原料的成本。盡管棕櫚油等食用油生產(chǎn)的生物燃料價(jià)格相對較低，但本質(zhì)上仍然存在“與糧食爭奪土地”的問題。因此，只有降低非食用油原料的成本，才能提高油脂轉(zhuǎn)化路線的經(jīng)濟(jì)可行性。

荷蘭殼牌公司計(jì)劃在荷蘭建造一座大型生物燃料工廠，這將是歐洲大的工廠之一，用于從廢物中生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料和可再生柴油。與此同時(shí)，殼牌正在減少其煉油廠的數(shù)量。2020年10月，共有14家煉油廠。到2021 9月，僅剩少數(shù)幾個(gè)能源和化工園區(qū)。

歐盟多次宣布，航運(yùn)業(yè)將被納入歐盟碳排放交易體系；美國還表示，到2050年，其航運(yùn)將實(shí)現(xiàn)零溫室氣體凈排放。國際航空業(yè)也開始積極使用生物燃料。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國際民用航空組織、美國航空管理局、飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、航空公司等都在積極推廣航空生物燃料。

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