國(guó)際海運(yùn)簡(jiǎn)式提單能提貨嗎（海運(yùn)簡(jiǎn)式提單的形式有哪些）
簡(jiǎn)式提單又稱“短式提單”、“略式提單”，是相對(duì)于全式提單而言的，是指提單背面沒有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。這種提單一般在正面印有“簡(jiǎn)式”(Short　Form)字樣，以示區(qū)別。
簡(jiǎn)式提單中通常列有如下條款：“本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng)，均按本提單全式提單的正面、背面的鉛印、手寫、印章和打字等書面條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司及其分支機(jī)構(gòu)或代理處，可供托運(yùn)人隨時(shí)查閱?！?br/>
什么是記名提單？（一文詳解國(guó)際海運(yùn)記名提單）
記名提單是指在提單上收貨人(consignee)一欄內(nèi)具體填寫某一特定的人或公司名稱的提單。根據(jù)次種提單，承運(yùn)人只能將貨物交給提單上已的收貨人。托運(yùn)人原則上不得將已記名提單背書轉(zhuǎn)讓。但提單的收貨人有時(shí)可通過辦理類似財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)讓手續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。一些國(guó)家準(zhǔn)許記名提單的收貨人可憑擔(dān)保提貨，從而使銀行及托運(yùn)人都失去安全收匯的保障。因此，銀行一般不愿意接受這種提單。

在全球貿(mào)易日益頻繁的今天，國(guó)際貨運(yùn)代理公司在貨物運(yùn)輸和供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。以下為您盤點(diǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理領(lǐng)域排名的公司。
DHL Supply Chain & Global Forwarding
DHL 作為全球的物流品牌，其貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)涵蓋了全球范圍。關(guān)鍵要點(diǎn)包括：
廣泛的全球網(wǎng)絡(luò)，能夠觸及世界各個(gè)角落。
提供多樣化的物流解決方案，從標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)綇?fù)雜的供應(yīng)鏈項(xiàng)目。
的技術(shù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤和信息透明。
Kuehne + Nagel
這家公司在國(guó)際貨運(yùn)代理領(lǐng)域具有深厚的歷史和豐富的經(jīng)驗(yàn)。
強(qiáng)大的海運(yùn)和空運(yùn)能力，尤其在特種貨物運(yùn)輸方面表現(xiàn)出色。
的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，幫助客戶優(yōu)化庫存和物流成本。
高度的團(tuán)隊(duì)，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的物流挑戰(zhàn)。

國(guó)際海運(yùn)內(nèi)裝與拖車有什么關(guān)系（國(guó)際海運(yùn)干貨知識(shí)分享）
海運(yùn)中內(nèi)裝和拖車的區(qū)別主要在裝箱地點(diǎn)不同。
　　內(nèi)裝就是把貨運(yùn)送到某個(gè)的倉庫，然后在倉庫里裝箱后進(jìn)港，拖車是把空集裝箱拉到工廠去裝貨，然后直接進(jìn)港。
　　具體的流程為：
　　拖車
　　工廠把貨生產(chǎn)好了后，貨運(yùn)代理根據(jù)船期來跟工廠確認(rèn)拉柜的時(shí)間。在拉柜的天，貨運(yùn)代理會(huì)把司機(jī)的信息、車牌、姓名、電話等發(fā)給工廠，如果是去拉危險(xiǎn)品貨的車，是具有危險(xiǎn)品資質(zhì)的，危險(xiǎn)品車載重量也是有限重的，只要不超載就行。柜子拉回來后還要看港口受理沒有，如果沒有受理就會(huì)落箱，等受理后再把柜子送到港口。

我如何在它們之間進(jìn)行選擇?
　　在選擇無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理時(shí)，重要的是選擇能滿足您需求的一家。如果您想要更便宜的價(jià)格但不需要太多服務(wù)，NVOCC 可能是您的不錯(cuò)選擇。相反，如果價(jià)格不是太大問題并且您需要大量服務(wù)，那么貨運(yùn)代理可能更合適。您也可以選擇兩者的混合;一些公司通過無船承運(yùn)人提供自己的運(yùn)費(fèi)，同時(shí)在通過他們預(yù)訂貨物時(shí)還利用其他公司的較格。
　　無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理都可以幫助您安排海運(yùn)，但他們的做法有所不同。在決定使用哪一種之前，了解它們的差異非常重要。
　　NVOCC 不是承運(yùn)人，而是代理人。當(dāng)您雇用他們時(shí)，他們將代表您安排承運(yùn)人為您的貨物安排海運(yùn)。他們不擁有任何卡車或船只——他們只是充當(dāng)您和實(shí)際承運(yùn)人(駕駛卡車或駕駛船只的人)之間的中間人。
　　相比之下，貨運(yùn)代理是其服務(wù)范圍不僅于安排海運(yùn)的代理;他們還處理清關(guān)文件、包裝材料，有時(shí)還處理國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)要求(盡管大多數(shù)大公司都有自己的涵蓋國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)單)。

海運(yùn)價(jià)格海運(yùn)費(fèi)多少錢的（你需要知道的那些事兒）
在國(guó)際貿(mào)易和跨境物流中，海運(yùn)一直是重要的運(yùn)輸方式之一。而海運(yùn)價(jià)格，無疑是眾多企業(yè)和個(gè)人在選擇海運(yùn)服務(wù)時(shí)為關(guān)心的問題之一。那么，海運(yùn)費(fèi)究竟是多少錢呢?讓我們來一探究竟。
　　一、影響海運(yùn)價(jià)格的因素
　　海運(yùn)價(jià)格并非是一個(gè)固定不變的數(shù)字，而是受到多種因素的綜合影響。
　　貨物的性質(zhì)和重量體積
　　貨物的種類、重量、體積等是決定海運(yùn)價(jià)格的基礎(chǔ)因素。一般來說，重貨按照重量計(jì)費(fèi)，輕貨則按照體積計(jì)費(fèi)。例如，機(jī)械設(shè)備等重貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算主要基于重量，而棉花、泡沫等輕貨則更多地依據(jù)體積。

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