的用戶(hù)安全保護(hù)：地鐵閘機(jī)采用紅外線防夾、機(jī)械防夾、電流防夾三重防夾設(shè)計(jì)，充分保護(hù)用戶(hù)人身安全。在不撞到用戶(hù)的前提下，閘機(jī)可以有效防止非法闖入和尾隨通行。地鐵閘機(jī)采用斷電自動(dòng)開(kāi)啟技術(shù)。斷電后，翼閘會(huì)縮回柜內(nèi)，形成開(kāi)放通道，方便行人快速疏散。所有電氣模塊均設(shè)計(jì)在24V安全電壓下工作，并配置剩余電流保護(hù)裝置，有效避免觸電。

ESD的意思簡(jiǎn)單的說(shuō)就是“靜電釋放”的意，它是英文：Electro-Static discharge 的縮寫(xiě)，即"靜電放電"的意思。靜電是一種客觀的自然現(xiàn)象，產(chǎn)生的方式多種，如接觸、摩擦等。靜電的特點(diǎn)是高電壓、低電量、小電流和作用時(shí)間短的特點(diǎn)。人體自身的動(dòng)作或與其他物體的接觸，分離，摩擦或感應(yīng)等因素，可以產(chǎn)生幾千伏甚至上萬(wàn)伏的靜電。靜電放電引起的組件擊穿損害是電子工業(yè)普遍、嚴(yán)重的靜電危害,它分硬擊穿和軟擊穿.硬擊穿是一次性造成元器件介質(zhì)擊穿、燒毀或性失效；軟擊穿則是造成器件的性能劣化或參數(shù)指標(biāo)下降。而磨擦起電和人體靜電是電子、微電子工業(yè)中的兩大危害源。

ESD盡管放電的電壓可能高達(dá)數(shù)千伏，但由于電量有限，放電時(shí)間在瞬間完成，因此造成的損傷往往是半導(dǎo)體介質(zhì)層擊穿和金屬層的半熔化，損傷難以在后段的檢測(cè)當(dāng)中直接發(fā)現(xiàn)，但造成的損傷往往讓產(chǎn)品到了終端用戶(hù)手中才顯現(xiàn)出來(lái)，而這是我們不能接受的；其次，ESD造成的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐級(jí)放大，ESD直接損傷的是元器件，但隨著產(chǎn)品的組裝和集成，終影響的是產(chǎn)品和系統(tǒng)，損失會(huì)逐級(jí)放大，而上游企業(yè)若因而招致的下游客戶(hù)的索賠會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其產(chǎn)品的價(jià)值；后，也是重要的，ESD控制要解決的不是一個(gè)單純的技術(shù)問(wèn)題而是系統(tǒng)性的工程，它涉及到了材料工藝、質(zhì)量管理、可靠性分析、員工培訓(xùn)、檢測(cè)審核等各個(gè)方面的工作，ESD控制水平的高低實(shí)際反映的是其可靠性和質(zhì)量管理水平的高低，因此，它也就成為了EMS客戶(hù)在選擇供貨商時(shí)關(guān)注的核心條件之一。

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