制冷車需要發(fā)動機帶動壓縮機制冷，但由于國內(nèi)冷藏車多為底盤和上裝分開生產(chǎn)，按需定制，使得車輛廠家和上裝廠家產(chǎn)品開發(fā)未能有效匹配，造成開啟制冷后，發(fā)動機無法輸出足夠的功率提供制冷，造成制冷效果下降。
針對此，東風(fēng)凱普特就針對上裝廠家推出了一個PTO輔助動力輸出裝置。PTO（Power Take Off）通過控制發(fā)動機以恒定速度運行的功能，并且發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不隨負荷的變化而變化。
說簡單點，PTO就是一個發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，開啟制冷功能后，可以開啟PTO輔助油門，設(shè)定相應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以壓縮機的正常運轉(zhuǎn)。

而非立冷機就需要依靠發(fā)動機來提供動力。據(jù)介紹，冷藏車制冷壓縮機對發(fā)動機動力的消耗可能多大30%左右。也就是說，150馬力的冷藏車，在制冷壓縮機運行時，司機可用與車輛行駛的動力，只剩下100馬力了。因此，在時效性和制冷的需求下，冷藏車的馬力自然是越大越好。

卡車貨廂根據(jù)貨物不同，分欄板車、倉柵車、平板車等類型。就像運鈔車需要防彈，自卸車需要耐造一樣，冷藏車則需要為貨物恒溫保存。因此冷藏車的貨廂需要具備很好的隔熱保溫的功效。

冷藏車廂體的選擇：
廂體的選擇跟運送的具體貨物有關(guān)，不同的貨品對廂體都有不同的要求。
比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。

總體而言，這款東風(fēng)柳汽乘龍L2綜合表現(xiàn)非常不錯，動力強勁、高承載、舒適寬體駕駛室以及安全配置出色，卡友平平安安回家比啥都強，是該車有東風(fēng)柳汽的背書，產(chǎn)品質(zhì)量在業(yè)內(nèi)有一定口碑，所以說如果你想買一輛品質(zhì)過關(guān)且綜合性能不錯的輕卡，不妨考慮一下這款乘龍L2。

隨著用戶的用車理念更多元化，他們對輕卡的要求不僅僅停留在能上牌、能裝就行，優(yōu)良的舒適性和更高的安全性逐漸成為主流之一。對此，本期為大家?guī)硪豢顤|風(fēng)柳汽旗下的4米2輕卡，該車綜合性能具有不錯的表現(xiàn)。

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