20世紀初出現(xiàn)了由單電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。次世界大戰(zhàn)后，由于、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種自動車床和化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術于60年始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。
車床活動有前和后兩種。車床用于定心并承受工件的重力和切削力。
1、車床前前可直接安裝在車床主軸錐孔中，前和工件一起旋轉，無相對運動，所以可不必淬火；
2、后后有固定和回轉兩種。使用時可將后插入車床尾座套筒的錐孔內。 固定的剮性好、定心準確，但中心孔與硬尖之間是滑動摩擦，易磨損和燒壞。車床因此只適用于低速加工精度要求較高的工件。選擇各種活鈦浩機械，品質保障，因為，所以！
車床的種類型號很多，按其用途，結構可分為：儀表車床、臥式車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、轉塔車床、立式車床、多刀半自動車床、化車床等。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機電一體化的產品。
普通車床的結構有知車頭箱、走刀箱、托板箱（溜板箱）、床尾、床身、床腿、光杠、絲杠、開關杠、馬達、電氣。
普通車床的工作原理是馬達將動力傳給車頭箱道，經車頭箱變速，主軸帶動工件做旋轉運動，為切削提供主運動，托板箱上面的大托板、中托板、小托板作直線運動，為切削提供進給運動。
普床能加工的東西，數(shù)控不一定都能加工。數(shù)控能加工的東西，普床也專一定都能加工。
數(shù)控車床加工零件綜合性生產能力的均衡做為每臺數(shù)控磨床，它沒辦法進行一個零件的所有生產加工內容，和別的機器設備的生產加工工藝流程接轉相互配合，因而有生產制造節(jié)奏和生產車間生產量均衡的規(guī)定，因此要考慮到充份充分發(fā)揮數(shù)控磨床生產加工的特性，數(shù)控車床加工又要有效地在其他生產設備配配套設施均衡工藝流程。
怎樣才能提升數(shù)控車床加工效率：
1、擬定科學合理的生產工藝路線，降低數(shù)控銑削的時長，以便提升數(shù)控車床的生產率，需要認認真真分析數(shù)控車床加工生產的零部件，搞清楚零部件的材質、結構特征特性和尺寸公差標準、表面粗糙度、熱處理等層面的技術標準，隨后在此基礎上，選用科學合理的銑削生產工藝和簡潔的生產加工路線；
2、選用正確的數(shù)控，選用數(shù)控應考慮到數(shù)控車床的加工能力、工序內容、工件材質等關鍵因素，數(shù)控車床加工所選用的數(shù)控，不但標準具備高韌性、高耐磨性、充足的抗壓強度和延展性、高耐熱性及保持良好的工藝性能，并且標準規(guī)格比較穩(wěn)定、重新安裝調節(jié)方便快捷；
3、科學合理重新安裝夾持工件，提升車削速率，在數(shù)控車床上生產加工工件時，工件的準確定位重新安裝應力求使設計構思標準、生產工藝標準與編程計算的標準統(tǒng)一；盡量減少車削次數(shù)，盡可能在一次準確定位車削后，生產加工出全部待生產加工表面；避免采用占機人工調節(jié)生產加工方案，以充分發(fā)揮數(shù)控車床的效能；
4、數(shù)控車床加工需要科學合理選用切削用量，提升加工余量的切除效率，切削用量包括：主軸轉速、切削深度、進給速率；
5、實行數(shù)控預調和自動測狼，降低占機調節(jié)時長，數(shù)控車床加工操作過程中往往要用到多把不一樣的數(shù)控，如果數(shù)控不能預先調好，就需要操作者把每一把數(shù)控都重新安裝到主軸上，慢慢地確定的準確長度和直徑；
6、數(shù)控車床加工過程中要靈活運用車床的各種功能及宏程序，數(shù)控車床加工具備數(shù)控半徑和長度補償功能，通過改變數(shù)控補償?shù)木唧w方法彌補數(shù)控規(guī)格誤差，以同一生產加工程序實現(xiàn)分層銑削和粗、精加工或用于提升生產加工精密度，并可用同一生產加工程序生產加工配合件。
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