配電柜 操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電八產和設備的正常運轉，任何無關人員不得扳動板上的開關。
二、發(fā)電機組啟動后，應利用動力屏升速開關手動緩慢加速，直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規(guī)定值，方可合閘送電。
三、配電板進入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關，空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作，要注意出現(xiàn)逆功率(逆流)和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機時應先切斷發(fā)電機負荷，然后空載停車，不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時，應先切斷岸電屏各動力開關，然后檢查接線與相序的正確性，確認正確后，方可實施船岸電的轉換，嚴禁帶負荷操作。
七、配電柜應定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作，以便使設備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應集中思想，謹慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責任。
九、充放電板為船舶應急配電板，當班輪機人員應經常檢查其工作狀況，隨時低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時，配電板上各路開關應處于接通，以發(fā)電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。
配電柜的二次接線
如果是新手要先審圖，整理一條自己的思路，而且還可以檢查一下圖紙有沒有問題，不懂的地方可以先弄明白，這樣有利于做線。然后才開始接線。整個接線的過程都需要細心，當然，如果你是老手的話，就不用說這么多了。
施工人員應認真閱讀并熟悉二次線符號，要將二次接線圖與原理圖進行核對，確保接線圖正確無誤。
對二次接線施工的要求:按圖施工，接線正確;導線與電氣元件采用螺栓連接、插接、焊接或壓接等，均應牢固可靠，接線良好;配線整齊清晰、美觀;導線絕緣良好，無損傷;柜內導線不應有接頭;回路編號正確，字跡清晰。
電纜芯線截面的選擇還應符合下列要求:
(1)電流回路:應使電流互感器的工作準確等級，此時，如無可靠根據，可按斷路器的電流容量確定大短路電流。
(2)電壓回路:當全部保護裝置和安全自動裝置動作時(考慮到發(fā)展，電壓互感器的負荷大時)，電壓互感器至保護和自動裝置屏的電纜壓降不應超過額定電壓的3%。
(3)操作回路:在大負荷下，操作母線至設備的電壓降，不應超過10%額定電壓。
配電柜
1、好柜子是設計出來的，有規(guī)范，有設計，要明確地正確地落實到圖紙上，才能讓成套加工方給做出來，設計工程師不要抱怨下面的成套加工方沒做好，而是先要審視自己有沒有把圖紙設計好。
2、設計工程師要做好與成套加工方的溝通工作，尤其是新圖紙，遍布置安裝好能親臨現(xiàn)場，看看實際排布與設計是否相符合，聽取現(xiàn)場工人的建議，避免閉門造車，有時圖紙看上去很順眼，但實現(xiàn)布置卻不合理，甚至造成加工接線的難度，，這時有經驗的工人師傅的建議的建議就很有參考價值，要及時聽取建議盡快做出修改，切記不要貪圖省事兒放手不管，也不要一意孤行死不悔改。
3、要形成一套適合自己的成套加工工藝和規(guī)范，養(yǎng)成成套加工按圖施工的良好習慣，分清權限與責任，圖紙錯了設計工程師負責，沒按圖制作成套加工方負責。
4、嚴格出廠驗收制度，嚴格按圖驗收，與圖不符即返工。
5、每次及時總結設計與成套加工上的經驗教訓，留下總結紀要，供下次類似的設計做參考及改進。
6、即使在加工成套的過程中，設計工程師有條件也應多下車間，關心自己設計的正在被加工成套的電氣柜，與現(xiàn)場的成套加工方多溝通：
①掌握生產加工的進度；
成套配電裝置是將一種、二種設備按照一定的線路方案組裝成成套設備，供配電系統(tǒng)做控制、監(jiān)控和保護用的產品，包括安裝開關電器、監(jiān)控儀器、保護和自動裝置以及母線、絕緣子等。
整套配電設備分為高壓配電設備(即高壓開關柜)和低壓配電設備(包括低壓配電屏、柜、配電箱)兩大類。
照明配電箱(板)內不設置N和PE匯流排。
后果：照明配電箱(板)內不設置N和PE匯流排，無法線路安全運行。
措施：照明配電箱(板)內，應分別設置零線(N線)和保護地線(PE線)匯流排，零線和保護地線應在匯流排上連接，不得絞接，并應有編號。
照明配電箱(板)內的導線不按色標穿線。
后果：若不按色標穿線，在使用單相電路時，由于不容易辨認三相電源，就很難將負載均衡，造成嚴重的三相不平衡，而在使用三相設備時，由于沒有色標，接線時容易將相序混接，在有的設備運行需要固定轉向時，又不好把握其旋轉的方向。
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