盤形制動(dòng)采用制動(dòng)盤和制動(dòng)閘片相互摩擦作用，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉制動(dòng)，而且不會(huì)損傷輪對(duì)的踏面。
盤形制動(dòng)裝置的基本原理是：采用閘片和閘盤摩擦消耗動(dòng)能，從而達(dá)到制動(dòng)或減速的目的。制動(dòng)缸產(chǎn)生的壓力通過傳動(dòng)杠桿裝置施加到閘片上，產(chǎn)生制動(dòng)力從而制動(dòng)。

絞車盤形制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是靠閘瓦沿軸向從兩側(cè)壓向制動(dòng)盤產(chǎn)生的，為了使制動(dòng)盤不產(chǎn)生附加變形、主軸不承受附加軸向力，盤閘都是成對(duì)使用，每一對(duì)叫做一副盤形制動(dòng)器。

　　根據(jù)所要求制動(dòng)力矩的大小，每臺(tái)提升絞車可布置多副制動(dòng)器。提升絞車的工作制動(dòng)和制動(dòng)均由盤形閘完成，它是有關(guān)提升絞車性能的一個(gè)重要部件，其結(jié)構(gòu)特征如下：在制動(dòng)時(shí)碟形彈簧的預(yù)壓縮力，迫使活塞向前移動(dòng)，通過調(diào)整螺釘，推桿將滑套推出，使制動(dòng)塊與卷筒上的制動(dòng)盤接觸，產(chǎn)生制動(dòng)。定位銷承受制動(dòng)時(shí)的切向力。

盤式制動(dòng)器是由盤形閘（7）、支架（10）、油管（3)、（4)制動(dòng)器信號(hào)裝置（8）、螺栓（9）、配油接頭(11)等組成。盤形閘(7)由螺栓(9)成對(duì)地把緊在支架(10)上，每個(gè)支架上可以同時(shí)安裝1、2、3、4對(duì)甚至更多對(duì)盤形閘，盤形閘的規(guī)格和對(duì)數(shù)根據(jù)提升機(jī)對(duì)制動(dòng)力矩的大小需求來確定：
盤形閘構(gòu)造
盤形閘由制動(dòng)塊（1）、壓板(2)、螺釘(3)、彈簧墊圈（4)、滑套(5)、碟形彈簧(6)、接頭（7)、組合密封墊（8）、支架（9）、調(diào)節(jié)套（10）、油缸（11）、油缸蓋（12）、蓋（13）、放氣螺栓（17）、放氣螺釘（19）、0形密封圈（20）、Y*密封圈（21）、螺塞（22)、Y*密封圈（23）、壓環(huán)(24)、活塞(25)、套筒(26)、聯(lián)接螺釘(27)、鍵(28)及其它副件、標(biāo)件等組成。



制動(dòng)塊（1）嵌合在滑套
(5)的燕尾槽中，并用壓板(2)、螺釘(3)將其固定。鍵(28)防正滑套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)放氣螺釘（19)，可排出油缸中的存留氣體，以盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄漏*圍內(nèi)，可能有微量的內(nèi)泄，雖內(nèi)泄油可起潤(rùn)滑滑套（5）與支架（9）的作用，但時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，
內(nèi)泄油可能存留過多，因此應(yīng)定期從螺塞（22）處排放內(nèi)泄油液。

如上所述，盤式制動(dòng)器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動(dòng)。當(dāng)油腔Y通入壓力油時(shí)，碟形彈簧組（3)被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組（3)被壓縮并貯存彈簧力F，且彈簧力F越來越大，制動(dòng)塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時(shí)盤形制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，

盤型制動(dòng)器的調(diào)整
4.4.1.1將制動(dòng)器與液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)正常工作后，調(diào)整制動(dòng)盤與制動(dòng)閘瓦間隙在1～1.5mm。調(diào)整時(shí)，一副制動(dòng)器的兩個(gè)閘瓦應(yīng)同時(shí)調(diào)整。調(diào)整好后，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，并重新測(cè)量其間隙，如有變化應(yīng)進(jìn)一步調(diào)整。
4.4.1.2閘瓦間隙調(diào)整好后，系統(tǒng)突然斷電，觀察制動(dòng)器閘瓦是否能立刻貼到制動(dòng)面上，如達(dá)不到要求應(yīng)重新檢查，直到調(diào)整正常為止。
4.4.2盤型制動(dòng)器的安裝調(diào)試要求
4.4.2.1各制動(dòng)器的制動(dòng)缸對(duì)稱中心線水平面與主軸軸心線應(yīng)在同一水平面內(nèi)，其偏差△不得大于±3mm。
4.4.2.2在閘瓦與制動(dòng)盤全接觸的情況下，實(shí)際的平均摩擦半徑不得小于設(shè)計(jì)的平均摩擦半徑。
4.4.2.3支架兩側(cè)面與閘盤兩側(cè)面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。
4.4.2.4閘瓦粗糙度不大于Ra3.2um，偏擺不大于0.5mm。
4.4.2.5同一副制動(dòng)器的支架斷面與制動(dòng)盤中心線距離偏差不大于
±0.5mm。制動(dòng)器的支架端面與制動(dòng)盤的中心平面的平行度誤差不得大于0.2mm。
4.4.2.6同一副制動(dòng)盤兩閘瓦工作面的平行度不應(yīng)超過0.5 mm。
4.4.2.7閘盤與閘瓦的接觸面積大于60%，為閘瓦接觸面積以減少貼摩時(shí)間，并閘瓦與制動(dòng)液壓缸中心安裝后垂直，應(yīng)先將閘瓦取下，以襯板為基準(zhǔn)刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動(dòng)器上。
4.4.2.8裝配好的制動(dòng)器小心地吊到各個(gè)已找正好的墊板上，穿上地腳螺栓，但螺母不要擰緊，由液壓站向制動(dòng)器充油，各制動(dòng)器開始制動(dòng)使各閘座在正壓力的作用下移到正確位置。再重復(fù)動(dòng)作2～3次觀察各閘座有無偏移。若無變形就可以將地腳螺栓的螺母擰死，進(jìn)行二次灌漿，將墊板灌在水泥沙漿中，閘座不要灌死，以便大修時(shí)取出。

4.5.1、盤形制動(dòng)器的使用維護(hù)注意事項(xiàng)
a）閘瓦不得沾油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數(shù)影響制動(dòng)力。
b）在正常使用中應(yīng)經(jīng)常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以免影響制動(dòng)力。
c）在作重物下放使用的礦井，不能全靠機(jī)械制動(dòng)，這樣會(huì)使閘盤發(fā)熱，一旦出現(xiàn)緊急情況就會(huì)影響制動(dòng)力矩、造成重大事故，應(yīng)采用動(dòng)力制動(dòng)等。
d）更換閘瓦時(shí)應(yīng)注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時(shí)應(yīng)修配。
e）在提升機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器液壓缸漏油應(yīng)及時(shí)更換密封圈。
f）修理制動(dòng)盤時(shí)應(yīng)將容器擱在井底或井口的罐坐上（空容器），或?qū)扇萜魈嵘街虚g平衡狀態(tài)進(jìn)行檢修。檢修時(shí)要有一、二副制動(dòng)器處理制動(dòng)狀態(tài)。
g）閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤。
h）單繩提升機(jī)由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦。
i）提升機(jī)在正常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)松閘慢時(shí)應(yīng)用放氣閥放氣。
j）每年或經(jīng)5×105次制動(dòng)作用后，應(yīng)檢查蝶形彈簧組。

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  架空乘人猴車抱索器卡鉗式HK-I內(nèi)蒙古猴車抱索器

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