長期以來，由于報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營，從而導(dǎo)致該行業(yè)技術(shù)手段落后，作業(yè)流程不規(guī)范，環(huán)境保護(hù)和資源利用水平低。 另外，報(bào)廢廠不按規(guī)定交售報(bào)廢車輛，非法回收拆解倒賣報(bào)廢汽車的現(xiàn)象依然存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，我國每年近八成報(bào)廢汽車流入了黑市，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更重要的是，給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。 為改變行業(yè)現(xiàn)狀，國家有關(guān)部門正組織力量對2001年頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》進(jìn)行修訂?；厥詹鸾夥ㄒ?guī)和強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善，回收拆解的市場準(zhǔn)入制度亟須健全。

報(bào)廢公車被私自倒賣 有人偷著回收私人的報(bào)廢車，有人則偷著將報(bào)廢的公車倒賣，從中獲利。 一是報(bào)廢汽車露天堆放占用大量土地，如不加強(qiáng)循環(huán)利用，隨著報(bào)廢汽車數(shù)量的增多，我國將可能成為世界大的「汽車?yán)鴪觥埂?二是以排放水平低于國 Ⅰ 排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國 Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車「黃標(biāo)車」為主的廢舊汽車對空氣的污染很大。據(jù)環(huán)境保護(hù)部 2017 年 6 月 3 日發(fā)布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》數(shù)據(jù)顯示：2016 年，全國機(jī)動車排放污染物初步核算為 4.472×10^7 t，汽車是主要貢獻(xiàn)者，其排放的 CO 和 HC 超過 80%，排放的 NOx 和 PM 超過 90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國 II 及以下的行將報(bào)廢的老舊汽車保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達(dá)到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。 三是拆解環(huán)節(jié)對報(bào)廢汽車廢棄物的不規(guī)范處理將造成環(huán)境污染。主要體現(xiàn)在報(bào)廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車破碎殘?jiān)?ASR)及有毒廢棄物(含鉛、汞、鎘、鉻等)，如不經(jīng)過嚴(yán)格的回收處置將對土壤、水體和大氣造成嚴(yán)重污染。因此，加速淘汰「黃標(biāo)車」，規(guī)范報(bào)廢汽車回收拆解是控制環(huán)境污染的重要途徑。

從世界輛汽車誕生開始，汽車對促進(jìn)社會進(jìn)步，提高人們的物質(zhì)生活水平，改變?nèi)藗兊木裆疃计鹆朔浅Ｖ匾淖饔谩?正如一個人有生老病死一樣，汽車也有一個“生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因會造成整車性能下降，使用成本增加，尾氣對環(huán)境的污染加大。更為重要的是，汽車在使用到一定期限后，其安全性能會隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的安全隱患，容易引發(fā)交通事故。 在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為：美國汽車的使用年限平均是7.1年;法國是9年;德國是5-6年;意大利規(guī)定是8年;日本是一般可行使40萬km，但多數(shù)只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經(jīng)銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于一般消費(fèi)者來說，汽車仍屬于消費(fèi)品，汽車報(bào)廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強(qiáng)制報(bào)廢，我國報(bào)廢汽車的管理將會十分混亂。所以我國結(jié)合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對汽車實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢制度。

經(jīng)過多年的積累沉淀，報(bào)廢汽車拆解中心孕育出了和衷共濟(jì)，勇于開拓，愛護(hù)環(huán)境，對社會負(fù)有高度責(zé)任感的企業(yè)文化。公司全體員工在該文化的熏陶感染下，養(yǎng)成了同心協(xié)力，熱情主動、竭誠盡心服務(wù)公司、服務(wù)社會的高尚的職業(yè)道德和情操，不僅使公司各方面都得到了長足的、可持續(xù)的發(fā)展，也為環(huán)境保護(hù)，資源再生作出了的貢獻(xiàn)。

回收的報(bào)廢機(jī)動車按照有關(guān)規(guī)定予以拆解；其中，回收的報(bào)廢大型客車、貨車等營運(yùn)車輛和校車，應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)督下解體。 第十九條?未取得資質(zhì)認(rèn)定，擅自從事報(bào)廢機(jī)動車回收活動的，由負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動車回收管理的部門沒收非法回收的報(bào)廢機(jī)動車、報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”和其他零部件，沒收違法所得；違法所得在5萬元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款。對負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動車回收管理的部門沒收非法回收的報(bào)廢機(jī)動車、報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”和其他零部件，必要時有關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)予以配合。

我們的機(jī)動車是有一定的使用年限的，使用的時間越長車輛的安全性能可能會降低，如果達(dá)到了那個期限就需要去辦理車輛報(bào)廢，那么車輛辦理報(bào)廢要多少錢？怎么辦理報(bào)廢呢？接下來由的小編為大家整理了一些關(guān)于這方面的知識，歡迎大家閱讀！ 車輛辦理報(bào)廢的費(fèi)用不用的地方收費(fèi)不同，沒有具體的規(guī)定，建議去當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動車解體廠咨詢。 車輛到了報(bào)廢期后，應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆浜戏ㄙY質(zhì)的回收公司辦理報(bào)廢手續(xù)，但有些車主認(rèn)為到了報(bào)廢期車輛還能再開一段時間，嫌報(bào)廢吃虧，有的人開著報(bào)廢車?yán)^續(xù)行駛，有的將報(bào)廢車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)借，有的將車輛零件拆成“拆車件”私自買賣，殊不知車輛到了報(bào)廢期如不及時報(bào)廢，會有很多潛在的隱患。 車輛到達(dá)報(bào)廢期后，剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機(jī)件老化，存在很多隱患，輕者會發(fā)生拋錨，重者會發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴(yán)重事故，給自己和他人人身、財(cái)產(chǎn)帶來危害。

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