智能道閘門機械特性
1·采用精密的四連桿機構(gòu)使閘桿做緩啟漸停無沖擊的快速平穩(wěn)動作，并使閘桿只能在限定的九十度范圍內(nèi)運行，不出意外。
2·采用的全自動跟蹤平衡機構(gòu)使任意位置靜態(tài)力矩為零，從而大限度地減小驅(qū)動功率，延長機體壽命
3·箱體采用的防水結(jié)構(gòu)及的室外型噴塑處理，堅固耐用，褪色。
車牌識別系統(tǒng)主要包括圖像采集、預(yù)處理、特征提取和分類識別四個部分。其中，深度學(xué)習(xí)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為車牌識別系統(tǒng)的主流。深度學(xué)習(xí)技術(shù)通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對車牌圖像進行自動特征提取和分類，大大提高了識別準確率和魯棒性。此外，車牌識別系統(tǒng)還涉及到車牌顏色、字體、大小等信息的識別。目前，國內(nèi)外研究機構(gòu)和企業(yè)都在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，推動著車牌識別系統(tǒng)不斷前發(fā)展。
盡管車牌識別系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但是仍然存在一些問題：
1.車牌遮擋問題：在實際場景中，車牌常常會被遮擋或者模糊，導(dǎo)致識別準確率下降。
2.車牌變形問題：車牌會因為車速、拍攝角度等因素發(fā)生變形，導(dǎo)致識別準確率下降。
3.識別速度問題：車牌識別系統(tǒng)需要在實時場景中進行處理，因此識別速度是一個重要的問題。
智能道閘可適應(yīng)于高速公路、商業(yè)、大型小區(qū)等車流量頻繁之場所。選用機電一體化機芯設(shè)計，具有不抖桿、不卡死、不熱保優(yōu)勢。三個按鍵分別操控，時速更活絡(luò)更。解決了安防職業(yè)多年來的困擾；全程對經(jīng)過車輛進行高速檢測，遇到障礙物主動反彈，安全穩(wěn)定。
優(yōu)勢
1: 結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、自動起桿、安裝維護方便
2: 采用曲柄連桿機構(gòu)傳動，減少了機械故障、低噪音、
3: 采用高靈敏度的光電限位控制系統(tǒng)，運行可靠，限位
4: 采用了特殊的停電手動、自動起桿裝置，這樣，即使是在停電的情況下，道閘可以手動抬桿，不影響車輛的正常通行, 同時道閘具有多種控制方式，支持線控、遙控、通訊協(xié)議等控制方式
5: 智能道閘的具備防砸車功能，有效防止閘桿誤傷車輛和行人。
道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機進行正向反轉(zhuǎn)；電機帶動減速機輸入軸轉(zhuǎn)動；減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180°的上下轉(zhuǎn)動；減速機搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動主軸驅(qū)動臂在后半周90°范圍內(nèi)作上下運動；主軸驅(qū)動臂驅(qū)動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范圍內(nèi)作升降運動。如果是人工控制道閘通過目測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位霍爾傳感器來控制；同樣，水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進行控制。
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