中國報(bào)廢汽車回收率進(jìn)入快速提升期，千億市場爆發(fā)即將到來。關(guān)于修改《(報(bào)廢汽車回收管理辦法)的決定(征求意見稿)》2016年9月19日發(fā)布。根據(jù)意見稿，報(bào)廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門將由經(jīng)貿(mào)管理部門變?yōu)閳?bào)廢汽車回收主管部門和，報(bào)廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。

目前，我國報(bào)廢汽車報(bào)廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，將帶來報(bào)廢汽車回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國報(bào)廢汽車市場空間有望超過1000億元。 目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動(dòng)力電池拆解、儲能梯次利用及相關(guān)配套設(shè)備等領(lǐng)域積極布局。

汽車報(bào)廢流程： 如果您的愛車已到報(bào)廢年限，請找山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司服務(wù)，工作人員將會詳細(xì)向您講解汽車報(bào)廢流程，幫助您讓報(bào)廢車壽終正寢！ 1、機(jī)動(dòng)車所有人向報(bào)廢公司交售機(jī)動(dòng)車，提供車牌、行車證、機(jī)動(dòng)車登記證書、車主身份證（單位的提供加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼）。 2、報(bào)廢公司拓印車輛識別代號，整理材料。 3、車管所民警查驗(yàn)、監(jiān)督解體車輛。 4、報(bào)廢公司出具《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》，并到車管所代辦相關(guān)手續(xù)。 5、車管所審核資料，出具《機(jī)動(dòng)車注銷證明書》。 6、報(bào)廢公司通知機(jī)動(dòng)車所有人領(lǐng)取《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》、《機(jī)動(dòng)車注銷證明書》。

中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士表示，在汽車報(bào)廢后，如果不能及時(shí)拆解和回收，汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重危害;而報(bào)廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導(dǎo)，也使得報(bào)廢汽車有可能造成二次污染，并給社會、環(huán)境和個(gè)人都造成了相應(yīng)的危害。值得注意的是，除了報(bào)廢汽車本身帶來的危害外，與歐美日等汽車發(fā)達(dá)國家相比較，中國在汽車回收利用方面還有著明顯的差距。

過時(shí)政策難以滿足現(xiàn)狀 　　事實(shí)上，對于汽車報(bào)廢帶來的危害，我國并非沒有關(guān)注，只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢。2001年頒布了報(bào)廢汽車回收利用辦法，標(biāo)志著報(bào)廢汽車回收管理開始走向法制化軌道。2006年，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，這是我國汽車回收利用領(lǐng)域的指導(dǎo)性文件，這份文件要求全面，但是相對較為宏觀，缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。另一方面，長期以來，由于報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營，從而導(dǎo)致該行業(yè)技術(shù)手段落后，作業(yè)流程不規(guī)范，環(huán)境保護(hù)和資源利用水平低。

在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為：美國汽車的使用年限平均是7.1年;法國是9年;德國是5-6年;意大利規(guī)定是8年;日本是一般可行使40萬km，但多數(shù)只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經(jīng)銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于一般消費(fèi)者來說，汽車仍屬于消費(fèi)品，汽車報(bào)廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強(qiáng)制報(bào)廢，我國報(bào)廢汽車的管理將會十分混亂。所以我國結(jié)合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對汽車實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢制度。

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