經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得我國(guó)交通設(shè)施建設(shè)資金投入量逐年增加，在全國(guó)形成系統(tǒng)的交通網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)體系。行駛車輛數(shù)目高速增長(zhǎng)、大型車輛的通行，再加上外在自然條件的影響下，導(dǎo)致高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)被破，其各方面的質(zhì)量性能都會(huì)降低，出現(xiàn)路面不平整、承載能力下降、路面斷板的現(xiàn)象，如果不及時(shí)處理，就會(huì)阻礙交通的正常通行，有可能引發(fā)跳車問題，甚至是是交通事故。所以，定期對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)、、加固處治是相當(dāng)重要的，可有效其質(zhì)量性能，增加高速公路橋梁的使用年限。

加固處治方案
對(duì)高速公路橋梁不同的病害要采取對(duì)應(yīng)的加固處治方案，對(duì)全部砼裂縫用封閉法或者是灌漿方法進(jìn)行修補(bǔ)；對(duì)于橋梁的伸縮縫要加以重設(shè)；調(diào)換兩側(cè)的橋臺(tái)支座；重新鋪設(shè)橋面；為預(yù)防裂縫、使結(jié)構(gòu)更耐久以及增加結(jié)構(gòu)的抗拉力，應(yīng)在橋梁底板粘貼0.167雙層碳纖維布；為防止振動(dòng)，可加設(shè)橋墩增加橋梁的剛度；橋頭引道一些路面根據(jù)原來結(jié)構(gòu)層構(gòu)造、級(jí)配和工程量開展施工；調(diào)新橋梁防落物網(wǎng)等。
施工方案和工藝要求
施工工藝流程可按照以下進(jìn)行：封鎖橋梁→修復(fù)砼裂縫→鑿出橋面→拆除伸縮縫→更換橋臺(tái)支座→粘貼碳纖維布→改造樁基→建設(shè)承臺(tái)→裝置土墩柱→放置墩柱支座→鋪設(shè)橋面→裝配伸縮縫→恢復(fù)通行。

亨利建材原料網(wǎng)訊：提高工程結(jié)構(gòu)的耐久性歷來都是我國(guó)工程界十分關(guān)注和不斷探索解決的主要課題。由于鋼筋混凝土不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些縫隙或空隙，使得其內(nèi)部的鋼筋在鹽水等腐蝕介質(zhì)的侵蝕下，產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，尤其在沿海的港口碼頭，跨海大橋和需要灑鹽水除冰雪的機(jī)場(chǎng)及高速公路等設(shè)施中更為嚴(yán)重。銹蝕在鋼筋表面產(chǎn)生的氧化鐵皮，體積膨脹幾十倍，導(dǎo)致混凝土開裂，保護(hù)層剝落，鋼筋更加暴露于腐蝕介質(zhì)中而使鋼筋銹蝕速度加快。因此近年來各國(guó)對(duì)已有混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)和維修改造問題都越來越重視。各種建筑物及構(gòu)筑物經(jīng)過多年的使用多數(shù)都會(huì)有不同程度損壞，需要進(jìn)行維護(hù)和修補(bǔ)。
環(huán)氧樹脂制成的環(huán)氧膠性能、改性途徑較多，近年來發(fā)展較快。多用于混凝土構(gòu)件的粘接和修補(bǔ)、橋梁工程、飛機(jī)跑道、公路修造、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫補(bǔ)強(qiáng)加固或防滲堵漏灌漿等領(lǐng)域。應(yīng)用*多的是混凝土構(gòu)件的粘接和修補(bǔ)。

環(huán)氧樹脂漿液修補(bǔ)裂縫技術(shù)的施工工藝流程
其工藝流程是將橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫或孔隙與外界封閉，留出進(jìn)漿孔和排氣孔，然后將一定的材料配制成粘度較低的環(huán)氧樹脂漿液，用壓縮泵以一定的壓力將環(huán)氧樹脂漿液壓住到裂縫內(nèi)，使其擴(kuò)散膠凝固化，以達(dá)到加固或恢復(fù)原來結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的。

橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋等；建設(shè)期的規(guī)劃失誤，橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，不能滿通量發(fā)展的需要；交通車輛的數(shù)量和載重量的迅猛增加，現(xiàn)有橋梁不堪重負(fù)；設(shè)計(jì)和施工失誤造成的橋梁工程質(zhì)量事故；其他原因。
2.2 橋梁加固的難度大
已通車的橋梁有現(xiàn)實(shí)的交通需要，因?yàn)橐诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下進(jìn)行加固，所以加固時(shí)有交通干擾。
結(jié)構(gòu)形式的限制：加固的原則一般利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行，只能在原有結(jié)構(gòu)上做文章，所以受到局限。
新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是一個(gè)難題：這里包含新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過渡，還包括新老橋體的結(jié)合面。
風(fēng)險(xiǎn)大：因?yàn)榉彩且庸痰臉蛄海喟胧俏?，結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài)，有的還岌岌可危。對(duì)舊橋有的缺乏原有設(shè)計(jì)資料和施工記錄，結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳；現(xiàn)有的受力情況不一樣，很難確定其結(jié)構(gòu)限，這給舊橋的加固帶來了風(fēng)險(xiǎn)。

環(huán)氧樹脂混凝土配制稱取定量的環(huán)氧樹脂膠體，按膠料配合比加入稀釋劑，均勻拌和，待溫度降至常溫時(shí)，再加入固化劑（要求純度＞70%），環(huán)氧膠料的配合比為環(huán)氧樹脂
我們就利用環(huán)氧樹脂混凝土的這些特點(diǎn)，對(duì)破損部位進(jìn)行修復(fù)。西安亨利建材有限公司
施工步驟基面處理：對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面進(jìn)行處理，用鏨子剔鑿基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動(dòng)顆粒等，使表面外露新鮮骨料。表面清理：先用高壓水沖洗基面表面的沙粒、粉塵。
涂刷基液：在處理好的混凝土基面上用毛刷均勻地涂刷一薄層底層基液，盡可能做到薄而均勻、不流淌、不漏刷。
固定新的錨墊板：按設(shè)計(jì)圖紙正確安放錨墊板。

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