常用發(fā)電機組持續(xù)作業(yè)時間長,負荷曲線改動較大,機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及柴油發(fā)電機組的進行控制辦法與應(yīng)急機組不同。 ?。?)容量的供認:按機組長時間持續(xù)工作輸出功率能滿足全工程大計算負荷選擇,并應(yīng)依據(jù)負荷的重要性供認發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率,一般為標定功率的0.9倍。 (2)臺數(shù)的供認:一般設(shè)置一般為2臺以上,以確保供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負荷曲線的改動。機組臺數(shù)多,才能夠依據(jù)用電負荷的改動供認投入發(fā)電機組的進行臺數(shù),使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下工作,以削減燃油耗費率,下降發(fā)電本錢。柴油機的佳經(jīng)濟工作狀態(tài)是在標定功率的百分之75-90之間。為確保供電的連續(xù)性,常用機組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機組。 ?。?)轉(zhuǎn)速的供認:一般民用上宜選用轉(zhuǎn)速為1000~1500轉(zhuǎn)/分的高速機組,而轉(zhuǎn)速為300~350轉(zhuǎn)/分的低速機組適用作船用主機。 ?。?)電壓的供認:發(fā)電機輸出電壓的供認與應(yīng)急發(fā)電機組相同,一般為400V,單個用電量大,輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。
100kw柴蔚發(fā)電機組在使用過程中會遇到渦輪增壓器過熱的現(xiàn)象,管理不善是造成柴蔚柴油機渦輪增壓器過熱的重要原因之一。 (1)如果柴蔚發(fā)電機的領(lǐng)導(dǎo)長期過載,會造成燃油燃燒不完全,排氣溫度高,相應(yīng)地會增加渦輪增壓器局部過熱,發(fā)出沉悶的噪音,排氣管冒黑煙。 (2)油壓低,一方面會造成渦輪增壓器摩擦面潤滑不足,加速磨損,提高軸承游隙,潤滑大大惡化;另一方面,不僅會導(dǎo)致渦輪增壓器冷卻不足,還會增加超速升溫率,同時會降低機油粘度,進一步惡化。 (3)機油變質(zhì)和冷卻水溫度調(diào)節(jié)不當(dāng)(93以內(nèi)不應(yīng)超過滿負荷)也是造成渦輪增壓器過熱的原因。
目前很多柴油機都使用增壓器,可以增加同尺寸柴油機的功率,從而間接節(jié)省燃油。因此,增壓器在柴油機乃至柴油發(fā)電機組中的作用不容小覷。對于新柴油發(fā)電機組或新更換增壓器的柴油發(fā)電機組:在使用這類柴油發(fā)電機組前,卡特機電提醒所有用戶“排油”機組,即拆下增壓器上的進油管接頭,加油;二是要按照增壓器的使用規(guī)定使用相應(yīng)的機油潤滑,柴油發(fā)電機組的操作人員要定期檢查機油的數(shù)量和質(zhì)量等。
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