防水保溫材料：鞏固應(yīng)用擠塑型、模塑型聚苯板與砂漿外墻外保溫系統(tǒng)，積極推廣應(yīng)用噴涂聚氨酯硬泡體防水保溫材料，適當(dāng)發(fā)展應(yīng)用膠粉聚苯顆粒保溫砂漿系統(tǒng)。限制使用膨脹蛭石及膨脹珍珠巖等吸水率高的保溫材料。禁止使用松散材料保溫層。
鋪隔熱層 可以說80%的朋友做樓頂隔熱，都會選擇這種方法，就是在樓頂鋪設(shè)一層隔熱層，避免陽光直射照射在樓板上，或者我們可以鋪設(shè)隔熱磚，這種磚是中空結(jié)構(gòu)的，不會導(dǎo)熱，如果是想成本比較低，我們可以在樓頂鋪設(shè)反光的錫紙，這種做法能使頂樓降低2-3度左右的溫度。
隔熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達(dá)到阻隔對流來隔熱。航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種對隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。
導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動加熱達(dá)到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問題，同時也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。
工具及材料的選擇，電線，電鉆，鉚釘槍，鉚釘，刀片，防水聚脂布，刷子，丙烯酸防水涂料。接通電線，工人上去鐵皮房，全面檢查是否有松動的地方，如果有松動的地方用電鉆將鉚釘至鋼結(jié)構(gòu)牢固。
如做涂料防水，以“一布兩涂”為例：清理干凈基層后，滿刷一遍涂料，干燥成膜后，鋪設(shè)一層玻纖布胎體增強(qiáng)材料，并在已展平的表面上滿刷一層涂料固定，干燥后進(jìn)行下一遍涂料施工。防水涂膜的總厚度應(yīng)在3毫米以上；
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