動(dòng)力鋰電池回收利用將是降低電池成本的有效途徑。動(dòng)力鋰電池的使用壽命約為20年，汽車上的動(dòng)力鋰電池使用3-5年后由電池性能下降更換。淘汰下來的鋰電池容量在70%-80%之間的，若直接做資源化回收是的浪費(fèi)，經(jīng)過檢測(cè)和處理后，可繼續(xù)用于新能源分布式發(fā)電站、路燈、通訊基站等儲(chǔ)能領(lǐng)域，也可用在電動(dòng)場(chǎng)地車、游覽車、高爾夫球車等低速電動(dòng)車上，實(shí)現(xiàn)電池的梯級(jí)利用，從而降低30%-60%的電池成本。

隨著全球提倡綠色能源發(fā)展的重要戰(zhàn)略發(fā)展，我國(guó)也在緊跟世界的腳步降低對(duì)地球的污染和環(huán)境的惡化行動(dòng)中，大力發(fā)展用可再生能源代替能源。汽車在逐漸從電池替代內(nèi)燃機(jī)的方向發(fā)展，有效地降低因燃燒產(chǎn)生的廢氣污染，與此同時(shí)也產(chǎn)生了非常多的廢舊電池，其中，非常常見的是鋰電池。鋰電池可以分為多類，帶銅鋁極片的、帶干性隔膜黑粉鋁極片的、黑粉和鋁極片的等等。對(duì)于不同種類的鋰電池需要使用不同的方式進(jìn)行處理。

隨著鋰電池運(yùn)用市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，廢舊鋰電池對(duì)環(huán)境造成的威脅也越來越大，如何對(duì)廢棄鋰電池進(jìn)行回收管理，也受到了廣泛關(guān)注。然而，與鋰電池種類的多種多樣相比，當(dāng)前對(duì)廢舊鋰電池可供選擇的處理方式卻十分有限。 當(dāng)前，對(duì)廢棄鋰電池的各種處理方式都存在各自的問題，而拆解電池并提煉貴重金屬的方式，仍然是能兼顧環(huán)保及經(jīng)濟(jì)效益的做法。

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