轉(zhuǎn)口貿(mào)易詳解:什么是轉(zhuǎn)口貿(mào)易及其存在價(jià)值和運(yùn)作流程
轉(zhuǎn)口貿(mào)易的含義
轉(zhuǎn)口貿(mào)易是一種特殊的貿(mào)易形式,是指將進(jìn)口產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的加工、重新包裝或分類(lèi)、分揀后再轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)口到第三國(guó)的貿(mào)易行為。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的核心特征是不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的制造或加工,僅進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的中間環(huán)節(jié)操作,產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)性價(jià)值沒(méi)有發(fā)生變化。通過(guò)轉(zhuǎn)口貿(mào)易,原產(chǎn)國(guó)企業(yè)可以規(guī)避貿(mào)易壁壘,擴(kuò)大產(chǎn)品的銷(xiāo)售市場(chǎng)。
. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易的目的及存在價(jià)值

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的主要目的是幫助原產(chǎn)國(guó)企業(yè)規(guī)避目的市場(chǎng)國(guó)設(shè)置的貿(mào)易壁壘、限制或懲罰,如反傾銷(xiāo)稅、配額限制等,從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)入具有壁壘的目的市場(chǎng)的目的。同時(shí),轉(zhuǎn)口貿(mào)易也可以通過(guò)不同國(guó)家和地區(qū)的價(jià)格差異獲利。因此,轉(zhuǎn)口貿(mào)易對(duì)促進(jìn)貿(mào)易自由化、優(yōu)化資源配置、提高貿(mào)易效率具有重要作用和價(jià)值。


. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易的主要參與方

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的三大主要參與方包括:原產(chǎn)國(guó)出口商,負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口;中轉(zhuǎn)國(guó)進(jìn)口商兼出口商,負(fù)責(zé)產(chǎn)品的進(jìn)口倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、簡(jiǎn)單加工、重新包裝及報(bào)關(guān)等工作;終購(gòu)貸國(guó)的進(jìn)口商,從中轉(zhuǎn)國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品。三者分工明確、相互協(xié)作,共同推進(jìn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的進(jìn)行。
. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易的基本運(yùn)作流程
從中國(guó)任一港口（天津，青島，上海，寧波，深圳，廣州港等）開(kāi)始承運(yùn)貨物，把貨物安全發(fā)到第三國(guó)中轉(zhuǎn)港，負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)口港進(jìn)口清關(guān)。
貨從大陸準(zhǔn)備離港時(shí)，根據(jù)需要，安排二程船期，做BOOKING，等頭程（中國(guó)-中轉(zhuǎn)港）船到港后，及時(shí)提柜，在碼頭換柜。換柜時(shí)候會(huì)拍攝換柜照片，以確保貨物的完整性，安全性。
完成換柜后上二程（中轉(zhuǎn)港-目的港）船，3-5個(gè)工作日左右時(shí)間內(nèi)拿到提單，憑提單去做產(chǎn)地證。在這之前，會(huì)和中國(guó)SHRP做單證文件等較對(duì)。
所有文件（提單，F(xiàn)ORMA/CO，INV，箱單，K2等等）正本出來(lái)后，會(huì)及時(shí)將全套正本文件寄給貴司或直接寄到目的港，目的港清關(guān)用的是第三國(guó)的全套文件。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易也有著眾多需要注意的問(wèn)題
第三國(guó)轉(zhuǎn)口方式是在出口商與進(jìn)口商充分溝通達(dá)成一致意見(jiàn)下才可適用，絕.對(duì)不可能存在其中一方另一方而自使用第三國(guó)轉(zhuǎn)口方式的情況。對(duì)于出口商而言，在產(chǎn)品的包裝方面著手準(zhǔn)備轉(zhuǎn)口貨物，因此，產(chǎn)品的外包裝只能采用中性包裝或注明第三國(guó)產(chǎn)地。因?yàn)檫M(jìn)口商在進(jìn)口時(shí)申報(bào)的產(chǎn)品輸出國(guó)為出具文件的第三國(guó)。由于我國(guó)在世界貿(mào)易中的市場(chǎng)份額較大，世界上一些其他國(guó)家出于對(duì)本國(guó)的貿(mào)易保護(hù)經(jīng)常發(fā)起對(duì)我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)品的反傾銷(xiāo)調(diào)-查，并且不斷提高關(guān)稅以控制我國(guó)貨物的進(jìn)入，這地增加了我國(guó)企業(yè)的貿(mào)易成本。為了合理避免關(guān)稅，降低貿(mào)易成本，很多企業(yè)都選擇經(jīng)馬來(lái)西亞進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易，并且辦理馬來(lái)西亞原產(chǎn)地證。

海運(yùn)操作（ocean freight operation）一般指貨代公司里的海運(yùn)業(yè)務(wù)的操作，工作主要對(duì)口客人也習(xí)慣稱(chēng)為客服操作，流程分進(jìn)出口操作。以集裝箱出口貨物為例，流程大致為：托運(yùn)受理—訂艙—做箱—報(bào)關(guān)裝箱—裝船—卸載—通知提貨—清關(guān)—換單—提貨。

船務(wù)操作一般指貨代公司里跟船公司詢價(jià)訂艙的人員或船公司里的操作人員。

以貨代公司為例，船務(wù)操作流程大致為：跟船公司詢價(jià)—訂艙（下Booking）—船公司發(fā)放訂艙單（S/O）—貨主拿S/O提柜裝貨—報(bào)關(guān)—提單補(bǔ)料—對(duì)單—付款—取提單。

大型的貨代公司操作流程會(huì)細(xì)分，每個(gè)操作都有專(zhuān)人，小貨代公司一個(gè)人打包以上業(yè)務(wù)。某些大型的生產(chǎn)廠家也會(huì)有海運(yùn)和船務(wù)操作的。

（一）S/O（shipping order）訂艙單

1.shipping order 的作用是什么？　

　　訂艙委托書(shū)（shipping note）即(托運(yùn)單)，貨代公司作為訂艙依據(jù)。貨代公司收到托運(yùn)單后，審核托運(yùn)單，確定裝運(yùn)船船舶后，將托運(yùn)單的配艙回單退回，并將全套裝貨單（shipping order）交給進(jìn)出口公司填寫(xiě)，然后由貨代公司代表進(jìn)出口公司作為托運(yùn)人向外輪代理公司辦同物托運(yùn)手續(xù)。

2.S/O定艙單或者落貨紙

C/O: certificte of origin 一般原產(chǎn)地證,由商會(huì)出具

P/O: purchase order 采購(gòu)單

P/I: proformer invoice 形式發(fā)票

S/O: shipping order 落貨紙

裝貨單（shipping order）裝貨單又稱(chēng)關(guān)單，下貨紙，是船公司或其代理簽發(fā)給貨物托運(yùn)人的一種通知船方裝貨的憑證，船公司收到托運(yùn)單后根據(jù)船舶配載原則，結(jié)合貨物和具體航線，港口的情況，安排船只和艙位，然后簽發(fā)S/O表示船公司接受這批貨物的承運(yùn)。S/O一經(jīng)簽發(fā)，承運(yùn)托運(yùn)雙方即受其約束。同時(shí)，托運(yùn)人憑船公司簽章的裝貨單要求船長(zhǎng)將貨物裝船之前，還需先到海關(guān)辦理貨物裝船出口的報(bào)關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)后，在S/O上加蓋海關(guān)放行章，表示該票貨物已允許裝船出口，才能要求船長(zhǎng)裝貨，這就是裝貨單習(xí)稱(chēng)關(guān)單的由來(lái)。

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