供應(yīng)商 | 山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司 店鋪 |
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關(guān)鍵詞 | 從事報(bào)廢汽車拆解,報(bào)廢汽車拆解回收,迎澤區(qū)報(bào)廢汽車拆解,報(bào)廢汽車拆解在哪里 |
所在地 | 山西太原市不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區(qū)鋼園北路5號(hào) |
7年
我國的報(bào)廢汽車數(shù)量遞增式增長,預(yù)計(jì)2020年將逼近1850萬輛。面對(duì)即將到來的報(bào)廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn),廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實(shí)際可操作層面,在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后,促進(jìn)國內(nèi)報(bào)廢汽車的回收再利用工作從理論計(jì)算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
過時(shí)政策難以滿足現(xiàn)狀 事實(shí)上,對(duì)于汽車報(bào)廢帶來的危害,我國并非沒有關(guān)注,只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢(shì)。2001年頒布了報(bào)廢汽車回收利用辦法,標(biāo)志著報(bào)廢汽車回收管理開始走向法制化軌道。2006年等部門聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》,這是我國汽車回收利用領(lǐng)域的指導(dǎo)性文件,這份文件要求全面,但是相對(duì)較為宏觀,缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則,可操作性不強(qiáng)。 另一方面,長期以來,由于報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營,從而導(dǎo)致該行業(yè)技術(shù)手段落后,作業(yè)流程不規(guī)范,環(huán)境保護(hù)和資源利用水平低。 另外,報(bào)廢廠不按規(guī)定交售報(bào)廢車輛,非法回收拆解倒賣報(bào)廢汽車的現(xiàn)象依然存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低,我國每年近八成報(bào)廢汽車流入了黑市,這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊,擾亂了回收拆解的正常秩序,更重要的是,給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。 為改變行業(yè)現(xiàn)狀,國家有關(guān)部門正組織力量對(duì)2001年頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》進(jìn)行修訂?;厥詹鸾夥ㄒ?guī)和強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善,回收拆解的市場準(zhǔn)入制度亟須健全。 門檻提高車企面臨新挑戰(zhàn)
未取得資質(zhì)認(rèn)定,擅自從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)的,由負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門沒收非法回收的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”和其他零部件,沒收違法所得;違法所得在5萬元以上的,并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款;違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的,并處5萬元以上10萬元以下的罰款。對(duì)負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門沒收非法回收的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”和其他零部件,必要時(shí)有關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)予以配合。
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