雜項(xiàng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)選擇
雜項(xiàng)底盤(pán)選擇起來(lái)相對(duì)容易。因?yàn)槲覀冎荒苓x擇符合我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售公告的燃油安全達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)底盤(pán)，無(wú)論噸位大小，國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的汽車(chē)底盤(pán)，都是同樣的要求，對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)來(lái)說(shuō)，客戶不論是自己購(gòu)買(mǎi)還是委托廂體制造廠家購(gòu)買(mǎi)都一樣。關(guān)鍵一點(diǎn)就是是危險(xiǎn)品底盤(pán)，底盤(pán)部分有的配置：前盤(pán)制動(dòng)、全輪ABS、電子限速器、排氣管前置。
危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸車(chē)防阻燃廂體的選擇
國(guó)內(nèi)廂體制造工藝一般為外板采用1.2MM厚冷軋板有一次沖壓成型的百葉窗，內(nèi)飾為導(dǎo)電性能良好的鋁板有透氣孔，內(nèi)襯為矩形管骨架牢靠穩(wěn)定，內(nèi)部填充為透氣防潮阻燃的擠塑板，四種材料經(jīng)過(guò)現(xiàn)代工藝復(fù)合而成。內(nèi)部有固定貨物的臥環(huán)，車(chē)輛外部有靜電帶、滅火器、防火罩。需要同時(shí)拉運(yùn)兩種危險(xiǎn)品的用戶可選擇分倉(cāng)，需要開(kāi)側(cè)門(mén)的或是廂體內(nèi)部加裝雙排臥環(huán)的用戶一定要在廂體制作之前告知生產(chǎn)廠家。

固廢危險(xiǎn)廢物處理方法
1、焚燒法
焚燒法是一種高溫?zé)崽幚砑夹g(shù)，即以一定的過(guò)?？諝饬颗c被處理的有機(jī)廢物在焚燒爐內(nèi)進(jìn)行氧化燃燒反應(yīng)。廢物中的有害有毒物質(zhì)在高溫下氧化、熱解而被破壞，是一種可同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)害化、資源化、減量化的處理技術(shù)。焚燒法處理危險(xiǎn)廢物是目前世界上應(yīng)用廣泛成熟的一種熱處理技術(shù)。
適用范圍：危險(xiǎn)廢物，高濃度有機(jī)廢液、廢油渣、有機(jī)污泥類(lèi)廢物等
2、等離子體法
等離子體處理危險(xiǎn)廢物是采用等離子火炬或弧將廢物加熱至溫(一般控制在3000～5000℃，可超過(guò)10，000℃)，此時(shí)基本粒子的活動(dòng)能量遠(yuǎn)大于任何分子間化學(xué)鍵的作用，物質(zhì)的微觀運(yùn)動(dòng)以原子熱運(yùn)動(dòng)為主，原有的物質(zhì)被打破為原子狀態(tài)，使其喪失活力，從而將復(fù)雜的物質(zhì)轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單的無(wú)害物質(zhì)。
3、微波處理技術(shù)
微波處理技術(shù)是采用微波，在300—300，000MH2之間的光譜從廢物內(nèi)部加熱使微生物失活。
4、穩(wěn)定化/固化處理
常見(jiàn)的是水泥固化和石灰固化處理。由于技術(shù)局限性，固化處理時(shí)一般選擇添加固化穩(wěn)定劑
主要適用：含重金屬的廢物、爐渣和飛灰；
5、物化處理。分為中和還原和生化兩種。

危險(xiǎn)廢物是指具有腐蝕性、毒性、易燃性、反應(yīng)性或者感染性等一種或者幾種危險(xiǎn)特性的固體或液體廢物。的《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》中將危廢由原來(lái)的49類(lèi)362種調(diào)整為46大類(lèi)479種，包括工業(yè)危險(xiǎn)廢物、廢物和其他危險(xiǎn)廢物等。
危廢處理關(guān)乎國(guó)民健康與生態(tài)安全，我國(guó)對(duì)危廢領(lǐng)域的重視度正在不斷提升，隨著環(huán)保政策趨嚴(yán)，危廢處理的要求正在提高。由于我國(guó)危廢處理產(chǎn)業(yè)起步晚，目前行業(yè)還存在的發(fā)展空間。在2018年政策收緊的情勢(shì)下，危廢行業(yè)將持續(xù)高速發(fā)展。
中國(guó)危廢產(chǎn)生量分析近年來(lái)，我國(guó)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量總體呈現(xiàn)不斷增加的趨勢(shì)。根據(jù)環(huán)保部數(shù)據(jù)，2016年，我國(guó)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量多達(dá)5347萬(wàn)噸，而危廢的產(chǎn)生量和處理量之間存在缺口。

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