本文采用了多種研究方法，以全面、深入地探究甲醇制氫技術及其現場運用。在案例分析法方面，通過對多個典型甲醇制氫現場應用案例進行詳細剖析，包括化工企業(yè)、能源站等不同場景下的甲醇制氫項目，深入了解甲醇制氫技術在實際運行中的工藝流程、設備運行狀況、制氫成本以及遇到的問題與解決方案。
在光伏發(fā)電過剩時，利用電能電解水制氫，再將氫氣轉化為甲醇儲存；在能源需求高峰或光伏發(fā)電不足時，通過甲醇制氫滿足能源需求，實現能源的時空轉移和互補利用。內容上，本文創(chuàng)新性地對甲醇制氫現場運用中的安全管理與風險防控進行了深入研究。
接著，一氧化碳與水蒸氣發(fā)生水煤氣變換反應，(CO + H_{2}Orightleftharpoons CO_{2} + H_{2})，進一步生成氫氣，提高氫的產率。通過控制反應溫度、壓力以及原料的摩爾比（(H_{2}O)與(CH_{3}OH\)摩爾比一般為 1.0 - 5.0 ）等條件，可以優(yōu)化反應的進行，提高甲醇的轉化率和氫氣的選擇性。
當氧醇比（氧氣與甲醇的物質的量之比）控制在合適的范圍內時，部分甲醇被氧化釋放出熱量，這些熱量可以為反應體系提供能量，維持反應的進行，無需外部供熱。
傳統的高壓氣態(tài)儲氫需要將氫氣壓縮至的壓力（通常為 35MPa 或 70MPa），這不僅需要昂貴的壓縮設備和高壓儲存容器，而且存在較大的安全風險 。液氫儲存雖然能量密度高，但需要將氫氣冷卻至 - 253℃的低溫，能耗，儲存和運輸成本高昂，且對儲存設備的絕熱性能要求。
相比之下，甲醇在常溫常壓下為液體，其密度約為 0.79g/cm3 ，便于儲存和運輸。它可以利用現有的液體燃料儲存和運輸基礎設施，如油罐車、管道等，大大降低了儲存和運輸成本。
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