客車按總體結構可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設置座位數(shù)常分為大、中、小型。中國規(guī)定單體客車的長度一般不超過13.7米。客車列車的車廂和車架分為前后兩節(jié)。兩節(jié)車架用鉸接盤連接，兩節(jié)車廂用活動褶篷連接，使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。中國規(guī)定客車列車的長度一般不超過18米。
巴客運的特點可以總結為以下幾點：
1. 舒適性：大巴客運通常采用寬敞舒適的座椅設計，乘客可以在旅途中得到相對舒適的休息和睡眠條件。
2. 經(jīng)濟性：大巴客運相對于其他交通工具，如飛機、火車等，價格相對較低，是一種相對經(jīng)濟的交通方式。
3. 靈活性：大巴客運通常有多個車次和路線選擇，乘客可以根據(jù)自己的需求和時間安排選擇適合自己的車次和路線。
4. 性：大巴客運通常在城市之間或城市內(nèi)部提供快速、的交通服務，可以減少乘客的旅行時間。
5. 安全性：大巴客運公司通常會對車輛進行定期維護和檢查，確保車輛的安全性能，乘客可以相對放心地選擇大巴客運。
6. 社交性：大巴客運可以提供與其他乘客交流和互動的機會，乘客可以結識新朋友或者與旅伴分享旅行經(jīng)驗。
總的來說，大巴客運是一種經(jīng)濟、舒適、靈活和的交通方式，適合短途或中途旅行，尤其適合個人旅行或小團體旅行。
客車業(yè)務范圍：
1、團體包車、小件托運、、貨物
2、杜絕超載、超員。等行為歡迎
3、往返、正規(guī)運輸、讓您放心.
4、天天發(fā)車、高速直達、準時、
5、誠信為本、客戶至上、票價合理、便捷
我們的司機團隊：
1、成熟穩(wěn)重，務實能干。
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3、五年內(nèi)無不良行車記錄，駕駛技術嫻熟。
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7、客車按總體結構按客車總重或設置座位數(shù)常分為大、中、小型。
8、規(guī)定單體客車的長度一般不超過12米。
9、客車的車廂和車架分為前后兩節(jié)。兩節(jié)車架用鉸接盤連接，兩節(jié)車廂用活動褶篷連接，
10、使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。
11、規(guī)定客車的長度一般不超過18米。
廣州到全國汽車票
始發(fā)站：廣州
發(fā)車時間
上午8:50 下午13:30
終點站：全國各市
發(fā)車時間
發(fā)車時間中午: 11:00 （特別提醒:為了防止受上當, 建議在購物時不要預先支付定金）
運行時間
17-18小時
汽車類型：奔馳臥鋪
票價：待定
里程1800KM
車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機 衛(wèi)生間
備注：鎮(zhèn)江——湘潭（天天發(fā)車）
服務宗旨：，，安全，格，服務
中文名稱： 湘潭
外文名稱： Xiangtan
別名： 蓮城、潭城
行政區(qū)類別： 地級市
所屬地區(qū)： 湖南
下轄地區(qū)： 岳塘、雨湖、湘潭縣、湘鄉(xiāng)、韶山
駐地： 岳塘區(qū)芙蓉中路
電話區(qū)號： 0731
郵政區(qū)碼： 411100
地理位置： 湖南省中部偏東，湘江下游
面積： 5015平方公里
人口： 常住人口274.8萬（2010年）
方言： 湘語（湘潭話，湘鄉(xiāng)話）
氣候條件： 亞熱帶季潤氣候區(qū)
景點： 韶山，烏石，水府廟，東臺山森林公園，齊白石紀念館、昭山等
機場： 距長沙黃花國際機場50公里
火車站： 湘潭站，湘鄉(xiāng)站，韶山站
代碼： 湘C
主要高校： 湘大，湖南科大，湖南工程學院
市樹、市花： 樟樹、菊花
主要： 市委：陳三新 市長：胡偉林
湘潭精神： 堅韌不拔，敢為人先
行政代碼： 4303
湘潭市，簡稱潭，因盛產(chǎn)湘蓮而別稱“蓮城”，又稱”潭城“。與長沙、株洲同為長株潭城市群“兩型社會”綜合配套改革試驗區(qū)中心城市，是旅游城市、園林城市、湖南省歷史文化名城、全國文明城市創(chuàng)建工作市，轄湘潭縣、湘鄉(xiāng)市、韶山市、雨湖區(qū)、岳塘區(qū)五個縣（市）區(qū)，總面積5006平方公里，總?cè)丝?00萬。根據(jù)《湖南統(tǒng)計年鑒2014》，湘潭城區(qū)面積168.21平方公里，建成區(qū)面積79.2平方公里。
湘潭從南朝開始建縣，距今約1500多年，是湖湘文化的重要發(fā)祥地、的搖籃，有”小南京“、”金湘潭“的美譽?！跋嬷徐`秀千秋水，天下英雄一郡多“，湘潭偉人、巨匠燦若星辰，蜀漢名相蔣琬，晚清重臣曾國藩，文化名人齊白石，一代、開國元勛、將領黃公略、開國大將陳賡、譚政等都誕生于此。歷經(jīng)千年積淀，科教人力資源豐富，科教實力居湖南省第二位，擁有湘潭大學、湖南科大等大中專院校12所，是全國科技進步城市、全國知識產(chǎn)權示范城市。交通主動脈京港澳高速與滬昆高速公路在市區(qū)交匯，京廣鐵路、滬昆鐵路和滬昆客專等在境內(nèi)縱橫交錯，在建的長株潭城際鐵路即將構建起三市半小時經(jīng)濟圈。湘潭是是“一五”、“二五”時期全國23個建設的工業(yè)城市之一，是中南地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)。目前擁有級湘潭高新技術開發(fā)區(qū)、級湘潭經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和湘潭綜合保稅區(qū)。2014年完成地區(qū)生產(chǎn)總值1570億元，人均GDP僅次于長沙居全省第二位。
湘潭市境內(nèi)自漢代設立個縣治－－湘南縣并構筑縣城（今湘潭縣石潭鎮(zhèn)古城村）。自唐移湘潭縣治于洛口（今湘潭縣易俗河鎮(zhèn)）基本確立今湘潭市區(qū)和湘潭縣的境域有1200余年。湘潭境內(nèi)的古代居民，已知的至遲在距今5000年前[2] 。
湘潭商周時期
湘潭縣楊嘉橋鎮(zhèn)的金棋村老虎坑遺址，湘鄉(xiāng)市金石鎮(zhèn)岱子坪遺址出土的石器、陶器，商周時期境內(nèi)居民已達到較高的文明程度，境內(nèi)文化已比較發(fā)達。尤以湘潭縣常熟鄉(xiāng)桂花村出土的豕尊、湘潭市區(qū)十八總福建會館出土的銅爵造型雄偉、精美。商、西周時期的居落遺址也多有發(fā)現(xiàn)。與此境內(nèi)人口逐漸增多，形成村落。進入春秋戰(zhàn)國時期，這里是中原文化南下的一個重要據(jù)點。市區(qū)霞城鄉(xiāng)五星村就有大型村落遺址存在，出土的板瓦、溝瓦均為大型建筑物所有。湘鄉(xiāng)牛形山出土的漆器，色彩艷麗，造型精美，十分。[2]
湘潭魏晉南北朝時期
漢代，當今市境湘河口以上，漣、涓二水流域?qū)傧婺峡h（今長沙）。西漢建平四年（公元前3年）從湘南劃出西部一片地域作為湘鄉(xiāng)侯國，后轉(zhuǎn)為湘鄉(xiāng)縣。湘鄉(xiāng)的劃出，有助于保障以臨湘為中心的中心文化不受開化較晚的蠻族文化的干擾。因而自戰(zhàn)國至漢，乃至其后幾，湘鄉(xiāng)都成為中原文化與南方文化的撞擊點。
東漢末年，曹、劉、孫相爭，市境初隨荊州屬劉備，后屬孫吳。湘鄉(xiāng)人蔣琬以州書佐隨劉備入蜀。諸葛亮死后，繼承相位，位至大司馬。
南朝齊，湘南縣分解，劃地給湘南縣周圍各縣，主要部分入衡陽縣，衡陽郡治一度遷至原湘南縣城。南朝齊將連道 并入湘鄉(xiāng)，加強湘鄉(xiāng)的力量，一直待續(xù)至解放初期。[2]
湘潭隋朝時期
隋將湘西、衡山、湘鄉(xiāng)合并為衡山縣。唐初恢復湘鄉(xiāng)縣。天寶八年（749年）將梁天監(jiān)年間（503~519年）所設的湘潭縣中劃出部分地后，剩下的南起鳳凰嶺、東至軍山、北達淦田、西至馬家堰和茶恩寺一片土地與衡山縣北部合并，組成新的湘潭縣，設縣治于洛口（當今易俗河）。[2]
湘潭唐宋時期
唐至五代，湘鄉(xiāng)始終是矛盾尖銳的地區(qū)，成為與“梅山蠻”交戰(zhàn)的戰(zhàn)場，經(jīng)濟受損十分嚴重。宋代，湘潭縣治移入市區(qū)城正街。歐陽修的《湘潭縣修修師院佛殿記》曾記錄了湘潭商人李遷之以商船航行于長江下游真州（今江蘇儀征）一帶，“賈江湖”、”“歲一賈其入數(shù)千萬”，可見當時湘潭商業(yè)相當發(fā)達。[2]
湘潭元朝時期
元末農(nóng)民大起義中，湘鄉(xiāng)人易華揭竿而起，擁有烏石寨等48寨，歸屬徐壽輝、陳友諒集團，為陳友諒麾下的湖廣參政，曾兩次以十萬八千石糧助陳友諒、陳理父子。陳敗后，易華不服朱元璋，朱多次，湘鄉(xiāng)十室九空。[2]
湘潭明清時期
明清時期以米、等商品的轉(zhuǎn)運貿(mào)易為基礎，
湘潭在明清十分繁盛，明朝時為“工商十萬，商賈”的商埠，有“小南京”、“金湘潭”之稱。清朝至之前，湘潭是廣州進出口貨物運輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)站，也是連結上海、漢口和西南地區(qū)的商業(yè)樞紐，是湖南重要的轉(zhuǎn)口貿(mào)易城市。“湘潭亦內(nèi)地商埠之巨者，見外國運來貨物，至廣東上岸后，必先集湘潭，由湘潭再分運至內(nèi)地，又非進口貨為然，絲茶之運往外國者，必先在湘潭裝箱，然后再運廣東放洋，以故湘潭及廣州間，商務異常繁盛。”當時的湘潭發(fā)展為湖南大的商業(yè)與經(jīng)濟中心。明清兩代繁盛的商業(yè)帶動了湘潭城市的擴張。在城市人口方面，據(jù)學界研究考證，湘潭是明朝及清朝時期湖南省大的3個城市之一，清末縣城人口約20萬?！泵髑鍟r期，湘潭的實際城區(qū)規(guī)模甚至超過了長沙?！俺鞘薪轴槿兀L十五里，三乘之，四十五里”，湘潭外城街區(qū)由三條主干街道組成，從濱河起依次為河街、正街、后街，每條街長15里。而每條街形成了不同的功能區(qū)，河街匯聚了牙行，店鋪則在正街，居家一般集中于后街以及城內(nèi)。這個城區(qū)結構大致延續(xù)到了20世紀40年代。
客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數(shù)客車采用柴油機驅(qū)動，目前也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數(shù)計算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經(jīng)濟，這是許多發(fā)展公共交通客車的主要原因之一。從世界范圍而言，轎車制造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車制造業(yè)，無論是從設計理念還是設計技術，都表現(xiàn)出相當成熟，歐洲的客車技術水平和科研能力居世界位。中國客車業(yè)的設計能力和制造水平，在國際上占有重要的位置。
參考資料
1. 中國34個城市開通軌道交通 客運量等均創(chuàng)歷史新高 ． [引用日期2019-04-10]
2. 西部首條城際鐵路客運專線開通 難題通高鐵 化生活實 ．[引用日期2019-04-10]
3. 鐵四院主編《市域鐵路設計規(guī)范》系我國鐵路首部團體標準 ．湖北省[引用日期2019-07-08]
4. 中國高速鐵路 ．國家鐵路局[引用日期2019-07-08]
5. 《城際鐵路設計規(guī)范》解讀 ．國家鐵路局[引用日期2019-07-08]
6. 高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、地鐵的內(nèi)涵 ．百度文庫·資料·工程科技·交通運輸[引用日期2019-07-08]
7. 關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的意見 ．中華共和國[引用日期2019-07-08]
8. 鐵路主要技術政策（2013年令第34號） ．國家鐵路局[引用日期2019-07-08]
9. 京張高鐵已全面開工建設 我國首條時速350公里有砟高鐵 ．[引用日期2016-10-10]
10. 高速鐵路----客運專線的定義和特點 ．春運網(wǎng)[引用日期2013-12-19]
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