高速公路綠化指在公路兩側用地范圍內種植樹木、花草等的綠化工作。高速公路綠化應根據公路沿線的自然條件進行總體規(guī)劃，在高速公路綠化建設項目整個生命周期里應綜合運用各種工程措施, 盡量減少對環(huán)境的破壞與污染，使公路主體和周圍的環(huán)境充分協(xié)調，創(chuàng)造“車在畫中行”的良好行車環(huán)境，實現高速公路建設的可持續(xù)發(fā)展。
美化路容，舒適旅途
采用喬、灌、花、草綠化公路，當高速公路沿線有四季常青的樹木以及點綴其間的各種花草時，通過適當的種植修復不連貫、不協(xié)調的公路景觀，不僅阻斷隔絕了公路外側不佳景觀對乘車人的刺激，還可以產生與自然交融、氣勢壯觀的感覺，給行人以優(yōu)美、舒適的享受，有益于人們的身心健康。
兩側綠化帶
在兩側綠化帶中，除了根據綠化帶地面寬度安排種植區(qū)，還要學會利用周邊自然環(huán)境條件，有選擇的設置密林，為車內乘客提供開闊的視角，借兩側自然風景豐富高速公路景觀。
高速公路生態(tài)綠化的原則
1.因地制宜，因路制宜，因段制宜
選擇的植物品種不但要適應當地氣候、土壤條件，還應具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點。選擇樹種和草種應考慮適應性和抗逆性，提倡選用本土植物，少用或不用外來植物。為了提高綠地建植速度和群落穩(wěn)定性,可采用混播和草、灌、喬相結合的技術。根據北方地區(qū)和南方地區(qū)的氣候和土壤差異，區(qū)別使用冷地型或暖地型植物。避免在大范圍內種植單一植物或品種，以防病蟲害沿線傳播；還要注意植物相生相克、凈化空氣等特點，趨利避害。
2.人文風俗和經濟適用性的統(tǒng)一
根據設計路段所在區(qū)域的人文狀況設計綠化植物，要從兩個極端考慮問題，當地人特別喜愛和特別討厭的樹種是設計的大忌，設計特別喜愛的綠化植物無疑增加了看管的難度，設計特別討厭的樹種會產生不必要的對抗氣氛。這些都增加了不必要的綠化難度，影響綠化的成活率和保存率。
加強后期管護，質量把關
樹木的養(yǎng)護管理在高速公路綠化建設中有著極其重要的地位。因此人們將栽植和管理的關系歸納為“三分栽植，七分管理”。即依據樹木生長需要和某些特定的要求，及時采取施肥、灌水、中耕除草、修剪整形、病蟲害防治和人為養(yǎng)護， 防止出現重栽輕管、只栽不管、栽得起養(yǎng)不起和栽后不會管的現象發(fā)生，綠化達不到預期效果，還產生一些負面影響。在植物生長過程中，要分工明確，在噴播的各個階段，從材料準備、面積確定到噴播操作的每個工序都有專人負責，嚴把質量關。操作人員嚴格控制材料用量、加料順序、攪拌時間和噴播均勻程度等，噴播面積及密度與計劃一致，厚薄均一。
公路邊坡防護大體上可分為兩類，即工程防護和植物防護。工程防護多為鋼筋、水泥組成的剛性防護；植物防護則為柔性防護，工程防護是植被防護的基礎，兩類防護形式是相互支持相互滲透的，只有將兩者有機結合，才能起到防護、美觀耐用的目的，而且能大幅降低工程造價。
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