制冷車需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)制冷，但由于國(guó)內(nèi)冷藏車多為底盤和上裝分開生產(chǎn)，按需定制，使得車輛廠家和上裝廠家產(chǎn)品開發(fā)未能有效匹配，造成開啟制冷后，發(fā)動(dòng)機(jī)無法輸出足夠的功率提供制冷，造成制冷效果下降。
針對(duì)此，東風(fēng)凱普特就針對(duì)上裝廠家推出了一個(gè)PTO輔助動(dòng)力輸出裝置。PTO（Power Take Off）通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)以恒定速度運(yùn)行的功能，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不隨負(fù)荷的變化而變化。
說簡(jiǎn)單點(diǎn)，PTO就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，開啟制冷功能后，可以開啟PTO輔助油門，設(shè)定相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

而非立冷機(jī)就需要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力。據(jù)介紹，冷藏車制冷壓縮機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的消耗可能多大30%左右。也就是說，150馬力的冷藏車，在制冷壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)可用與車輛行駛的動(dòng)力，只剩下100馬力了。因此，在時(shí)效性和制冷的需求下，冷藏車的馬力自然是越大越好。

冷藏車，背著一個(gè)“大冰箱”的卡車。不同于其他普通貨車裝載的普通貨物，冷藏車貨物一般為生鮮蛋奶、肉類、醫(yī)療物品等值貨物。同時(shí)，這類貨物還具有較強(qiáng)的時(shí)效性，因此對(duì)于車輛的要求也更加嚴(yán)格。今天我們來說說冷藏車那些事。

卡車貨廂根據(jù)貨物不同，分欄板車、倉柵車、平板車等類型。就像運(yùn)鈔車需要防彈，自卸車需要耐造一樣，冷藏車則需要為貨物恒溫保存。因此冷藏車的貨廂需要具備很好的隔熱保溫的功效。

隨著用戶的用車?yán)砟罡嘣?，他們?duì)輕卡的要求不僅僅停留在能上牌、能裝就行，優(yōu)良的舒適性和更高的安全性逐漸成為主流之一。對(duì)此，本期為大家?guī)硪豢顤|風(fēng)柳汽旗下的4米2輕卡，該車綜合性能具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

乘龍L2可以說是東風(fēng)柳汽真正意義上的藍(lán)牌輕卡，也是東風(fēng)柳汽在輕型車市場(chǎng)的一次重要布局。該車在動(dòng)力性、承載性、舒適性以及配置上具有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其主要針對(duì)快遞、瓜果蔬菜、生鮮、工業(yè)品、雜貨等運(yùn)輸。一起來看看吧！

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