冷藏車和冷鏈運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高要求、高投入的細(xì)分市場。更嚴(yán)格的時(shí)效、更昂貴的上裝及值貨物，催生了對大馬力的強(qiáng)烈需求。而目前國內(nèi)冷鏈物流率僅為19%，綜合冷藏運(yùn)輸率30%。
冷藏車占貨運(yùn)汽車比例較低，人均水平低，未來發(fā)展空間較大。隨著生鮮電商對冷藏車需求的不斷增加，冷藏車市場需求將延續(xù)高增長態(tài)勢，冷藏車市場的行業(yè)，十分值得期待。

制冷車需要發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)制冷，但由于國內(nèi)冷藏車多為底盤和上裝分開生產(chǎn)，按需定制，使得車輛廠家和上裝廠家產(chǎn)品開發(fā)未能有效匹配，造成開啟制冷后，發(fā)動機(jī)無法輸出足夠的功率提供制冷，造成制冷效果下降。
針對此，東風(fēng)凱普特就針對上裝廠家推出了一個(gè)PTO輔助動力輸出裝置。PTO（Power Take Off）通過控制發(fā)動機(jī)以恒定速度運(yùn)行的功能，并且發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不隨負(fù)荷的變化而變化。
說簡單點(diǎn)，PTO就是一個(gè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，開啟制冷功能后，可以開啟PTO輔助油門，設(shè)定相應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

而非立冷機(jī)就需要依靠發(fā)動機(jī)來提供動力。據(jù)介紹，冷藏車制冷壓縮機(jī)對發(fā)動機(jī)動力的消耗可能多大30%左右。也就是說，150馬力的冷藏車，在制冷壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)可用與車輛行駛的動力，只剩下100馬力了。因此，在時(shí)效性和制冷的需求下，冷藏車的馬力自然是越大越好。

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