漏油停不住
老車漏油通常不僅一處，并且一漏停不住，為什么那樣說呢?由于轎車的柴油發(fā)動機、變速器等好幾處磨損或老化，很有可能修完了這里，那里又逐漸漏了，可能老車買車人在這些方面感受應(yīng)該是深刻的。骨架密封密封性不嚴密，是造成 漏油的一個關(guān)鍵緣故。像曲軸油封、半軸油封等處老化損壞漏油;除此之外，軸或滾動軸承磨損比較嚴重，有關(guān)彈黃無效，全是導(dǎo)致漏油的緣故，轎車年紀大了，漏油通常是一個普遍存在，切實可行的方法便是哪漏治哪?？墒锹┯屯２蛔×?，修完了這里那里漏，或是漏油立即修不好了，那么表明離損毀很近了。
電子廢棄物拆解已初步規(guī)范2012年我國率先在電子廢棄物拆解領(lǐng)域建立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，實施基金補貼制度；“四機一腦”的合法拆解率由12年的20%大幅提升至14年的53%。2014年-2015年8月期間，隨著拆解牌照增加導(dǎo)致回收成本上漲，行業(yè)盈利水平下降，但整合，前8大集團拆解量占比已由47%提升至67%。隨著產(chǎn)業(yè)集中度提升，定價權(quán)下移已成趨勢，行業(yè)盈利水平已觸底回升。2016 年新增9品種將使市場空間翻倍，但拆解將更加集中；同時原“四機一腦”補貼標準調(diào)整亦將考驗渠道回收能力。
報廢汽車拆解潛力。2015年6月我國汽車保有量突破1.63億輛，僅次于美國。06-10年是汽車行業(yè)銷量快速增長且保有量初具規(guī)模的時期，按照汽車報廢年限約為10年計算，16年或?qū)⒂瓉砥噲髲U高峰期，我們預(yù)計未來三年的汽車報廢量分別為620萬輛、760萬輛、815萬輛，2019年將達到1200萬輛。在黃標車整治提速、報廢區(qū)域限制逐步放開、再制造法律體系突破等政策預(yù)期下，報廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)將成為數(shù)千億級別汽車后市場的重要。
給大家引見一下報廢車方面的學(xué)問，目前國度相關(guān)主管部門一方面在鼎力推進修訂后的《報廢機動車回收拆解管理條例》盡快，另一方面要強化汽車制造商的義務(wù)，鼓舞汽車制造商增強與回收拆解企業(yè)的協(xié)作和交流，請求汽車制造商為回收拆解企業(yè)提供必要的技術(shù)支持，同時要抓緊機動車強迫報廢規(guī)范，進一步明白報廢條件，嚴厲車輛年檢和轉(zhuǎn)移注銷制度，從源頭上避免報廢汽車流向社會。
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