混凝土攪拌運(yùn)輸車由載重汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸裝置組成。
混凝土攪拌運(yùn)輸裝置主要包括取力裝置、液壓系統(tǒng)、減速機(jī)、拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理是：通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。

拌筒是商品混凝土攪拌運(yùn)輸車的主要設(shè)備，其結(jié)構(gòu)形狀直接影響混凝土的運(yùn)輸和攪拌質(zhì)量，以及進(jìn)料和出料速度。拌筒支承在不同平面的三個(gè)支點(diǎn)上，拌筒軸線對(duì)車架（水平線）傾斜一角度，常為16°~20°。
拌筒的工作過程是：當(dāng)拌筒順時(shí)針方向回轉(zhuǎn)時(shí)，筒壁和葉片使拌合物在不斷提升與向下翻落的過程中，同時(shí)沿螺旋葉片的螺旋方向（向筒底）運(yùn)動(dòng)，而拌筒底部的拌合物，受端壁作用又向上作翻滾運(yùn)動(dòng)，從而使拌合物受到較強(qiáng)烈的攪拌。當(dāng)拌筒逆時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋方向向上，螺旋葉片推壓混凝土拌合物向上運(yùn)動(dòng)，并由料口卸出。為了便于進(jìn)料和均勻出料，在料口內(nèi)裝有一導(dǎo)向管，拌合物由導(dǎo)向管內(nèi)壁進(jìn)入拌筒，并沿導(dǎo)向管外壁卸出。

攪拌運(yùn)輸車在拌筒后部左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)操縱桿，通過操縱桿能實(shí)現(xiàn)油泵的正反轉(zhuǎn)、中立停轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速變化，調(diào)整進(jìn)出料速度。操縱桿還能通過向上推壓，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，改變進(jìn)出料速度。拌筒正轉(zhuǎn)為進(jìn)料及攪拌，反轉(zhuǎn)為出料。部分車型駕駛室內(nèi)也設(shè)有操縱手柄，通過推拉軟軸實(shí)現(xiàn)進(jìn)料、攪拌、攪動(dòng)、出料、停轉(zhuǎn)等功能，方便適用。為滿足用戶的不同需要部分車型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側(cè)進(jìn)行操縱，以實(shí)現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。采用TM電控液壓系統(tǒng)的為旋鈕按鈕操縱裝置，以實(shí)現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。

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