對于賣方，一輛報廢車國家回收價假設是3000 元，而經(jīng)過整修，拼裝在黑市上可賣到1- 3 萬元，幾倍甚至幾十倍的利潤對賣主來說無疑是一大誘惑。對于買方，一些人想發(fā)家致富，但又苦于缺少經(jīng)商資本，相對便宜的報廢車也因此成為這些人的致富“”車型。
雖然對方駕駛報廢車輛屬于違法行為，但這個原因與事故發(fā)生并沒有因果關(guān)系。對于對方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有明確的處罰規(guī)定，交警部門可根據(jù)相關(guān)規(guī)定對其進行處罰，但這并不能成為減輕你事故責任的理由。
交警支隊車管辦證大廳辦理汽車報廢業(yè)務流程： 1、車主帶報廢手續(xù)到辦證大廳登記審核崗審核； 2、到牌證管理崗等候通知收費，收車牌； 3、到檔案管理崗領取蓋好業(yè)務章的報廢申請表。 辦理汽車報廢業(yè)務流程圖： 領表申請－－登記審核崗受理－－機動車查驗崗驗車－－繳交行駛證、車牌－－交費－－回收公司解體照相－－機動車查驗崗查驗解體情況－－業(yè)務領導崗審批－－支隊辦公室蓋章－－注銷機動車檔案
登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經(jīng)機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標準，核發(fā)《汽車報廢通知單》。
據(jù)商務部網(wǎng)站消息，商務部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護部日前聯(lián)合發(fā)布《機動車強制報廢標準規(guī)定》 [2] ，已經(jīng)2012年8月24日商務部第68次部務會議審議通過，自2013年5月1日起施行。其中，小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；租賃載客汽車使用15年。
由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會導致各種故障的發(fā)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。
汽車使用達到一定期限 ,各個系統(tǒng)的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應當及時報廢更新。 [1] 凡在我國境內(nèi)注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢： 1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛60萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里； 2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車及各類出租汽車，其他車輛使用10年； 3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復的； 4．車型淘汰，已無配件來源的； 5．汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值50%的； 6．經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的； 7．經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。
拆解回收廢舊資源方式，常用于附加值較低的零部件;二是采用再制造方式，常用于附加值較高的零部件。 據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《報廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，我國報廢機動車回收拆解量較上年度同期有所上升。2017年1-6月份，全國回收報廢機動車共計75.98萬輛，與2016年上半年的69.24萬輛相比，同比增長9.7%。
車輛本身沒有什么大的事故，但是年限太久了，各項性能指標已經(jīng)降低，是屬于正常自然老化，需要申請報廢；因交通肇事、著火燒毀等原因，使車輛嚴重損壞，已無常使用，并且沒有價值的，經(jīng)有關(guān)部門出具、檢查車輛之后，可以直接辦理報廢批準手續(xù)；車輛在外地無法運回的，由車管所委托當?shù)剀嚬芩鶛z驗，并出具當?shù)貓髲U汽車回收公司的回收或有關(guān)，可直接辦理報廢手續(xù)。 經(jīng)檢驗確認車輛與號牌、證、檔案無誤，達到報廢條件的，將車輛送到地點，將發(fā)動機、駕駛室等部位做報廢處理后，由監(jiān)督報廢處理簽章，然后送到認證的報廢汽車回收公司進行解體處理，開具技術(shù)鑒定審批表，收回報廢汽、證，經(jīng)核查，注銷車輛檔案。
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