雜項危險品運輸車底盤選擇
雜項底盤選擇起來相對容易。因為我們只能選擇符合我國汽車銷售公告的燃油安全達到國家標準的汽車底盤，無論噸位大小，國產(chǎn)還是進口的汽車底盤，都是同樣的要求，對于汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委托廂體制造廠家購買都一樣。關鍵一點就是是危險品底盤，底盤部分有的配置：前盤制動、全輪ABS、電子限速器、排氣管前置。
危險廢物運輸車防阻燃廂體的選擇
國內廂體制造工藝一般為外板采用1.2MM厚冷軋板有一次沖壓成型的百葉窗，內飾為導電性能良好的鋁板有透氣孔，內襯為矩形管骨架牢靠穩(wěn)定，內部填充為透氣防潮阻燃的擠塑板，四種材料經(jīng)過現(xiàn)代工藝復合而成。內部有固定貨物的臥環(huán)，車輛外部有靜電帶、滅火器、防火罩。需要同時拉運兩種危險品的用戶可選擇分倉，需要開側門的或是廂體內部加裝雙排臥環(huán)的用戶一定要在廂體制作之前告知生產(chǎn)廠家。
酸、堿類廢物：
（1）對酸、堿類廢物日處理量約5t，通常是濃度不高且含有較多的重金屬，先采用簡便、易行的氧化還原、中和沉淀法進行化學預處理，再對過濾出的殘渣進行穩(wěn)定化／固化處理后進行安全填埋，預處理后的廢液作為固化用水和焚燒煙氣的冷卻水使用；
（2）當酸、堿類廢物中廢酸濃度較高時，中和沉淀消耗的藥劑量大，產(chǎn)生的殘渣進入填埋系統(tǒng)占用填埋空間較大，此時的廢酸則可利用焚燒余熱進行蒸餾濃縮，回收利用。
4、固態(tài)污泥、保溫材料類：此類危險廢物日處理量約4t，可采用焚燒、固化、直接填埋方式處理。由于此類廢物含量較少或不含，其熱值較低，為節(jié)省運行費用，當其符合安全填埋場進場廢物要求時，采用直接進入安全填埋場填埋方式；當其不符合進場要求時，先對其固化處理后再進行安全填埋。
5、其它類廢物：對于大部分熱值較高(12～21MJ／kg)的廢物，以及從安全、經(jīng)濟角度不適用其它方法處理的廢物，可采取焚燒方法處理。如：含廢物、染料涂料廢物、有機殘渣、廢藥品、廢試劑等。
固廢危險廢物處理方法
1、焚燒法
焚燒法是一種高溫熱處理技術，即以一定的過?？諝饬颗c被處理的有機廢物在焚燒爐內進行氧化燃燒反應。廢物中的有害有毒物質在高溫下氧化、熱解而被破壞，是一種可同時實現(xiàn)無害化、資源化、減量化的處理技術。焚燒法處理危險廢物是目前世界上應用廣泛成熟的一種熱處理技術。
適用范圍：危險廢物，高濃度有機廢液、廢油渣、有機污泥類廢物等
2、等離子體法
等離子體處理危險廢物是采用等離子火炬或弧將廢物加熱至溫(一般控制在3000～5000℃，可超過10，000℃)，此時基本粒子的活動能量遠大于任何分子間化學鍵的作用，物質的微觀運動以原子熱運動為主，原有的物質被打破為原子狀態(tài)，使其喪失活力，從而將復雜的物質轉化為簡單的無害物質。
3、微波處理技術
微波處理技術是采用微波，在300—300，000MH2之間的光譜從廢物內部加熱使微生物失活。
4、穩(wěn)定化/固化處理
常見的是水泥固化和石灰固化處理。由于技術局限性，固化處理時一般選擇添加固化穩(wěn)定劑
主要適用：含重金屬的廢物、爐渣和飛灰；
5、物化處理。分為中和還原和生化兩種。
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