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太原婁煩回收?qǐng)?bào)廢車(chē)輛正規(guī)平臺(tái)

更新時(shí)間1:2025-10-08 信息編號(hào):b52b7rnmm8e6fa 舉報(bào)維權(quán)
太原婁煩回收?qǐng)?bào)廢車(chē)輛正規(guī)平臺(tái)
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供應(yīng)商 山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 面議
關(guān)鍵詞 太原報(bào)廢汽車(chē)回收,從事報(bào)廢汽車(chē)回收,報(bào)廢汽車(chē)回收?qǐng)?bào)價(jià),從事報(bào)廢汽車(chē)回收
所在地 山西太原市杏花嶺區(qū)勝利西街302號(hào)
張瑞
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8年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度,允許報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”交售給再制造企業(yè),明確禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”及其他零配件拼裝汽車(chē),禁止報(bào)廢汽車(chē)整車(chē)、拼裝車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè),能夠繼續(xù)使用的零部件標(biāo)明“報(bào)廢汽車(chē)回用件”后可以出售,價(jià)值量將得到大幅提升,有望達(dá)到千億市場(chǎng)規(guī)模。隨著國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全,法律執(zhí)行力度逐漸加大,行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展,再制造企業(yè)的舊件來(lái)源也將大量增加,促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收率進(jìn)入快速提升期,千億市場(chǎng)爆發(fā)即將到來(lái)。關(guān)于修改《(報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法)的決定(征求意見(jiàn)稿)》2016年9月19日發(fā)布。根據(jù)意見(jiàn)稿,報(bào)廢汽車(chē)回收業(yè)務(wù)的審核部門(mén)將由經(jīng)貿(mào)管理部門(mén)變?yōu)閳?bào)廢汽車(chē)回收主管部門(mén)和,報(bào)廢汽車(chē)回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管理。

隨著汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)量的增長(zhǎng),汽車(chē)報(bào)廢量也迅速增加。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì),2018年我國(guó)廢舊汽車(chē)報(bào)廢量將突破700萬(wàn)輛,2019年有望超過(guò)1300萬(wàn)輛,增速將保持在10%以上。不同車(chē)型報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不同,目前占汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量主體的乘用車(chē)使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢高峰正在臨近。

無(wú)論美國(guó)、日本還是德國(guó)等歐洲國(guó)家,數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報(bào)廢汽車(chē)之所以得到有效處理的基礎(chǔ),而在我國(guó),回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。 據(jù)了解,目前日本的汽車(chē)拆解公司大約5000家,其中超過(guò)4/5都是月拆解量低于50臺(tái)的小型回收企業(yè),破碎公司140多家、粉碎機(jī)180多臺(tái)。在美國(guó),這個(gè)數(shù)字大得驚人。目前美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)超過(guò)一萬(wàn)家,零部件再制造企業(yè)超過(guò)兩萬(wàn)家,還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對(duì)比的是,我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)只有不到500家。

拆解環(huán)節(jié)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)廢棄物的不規(guī)范處理將造成環(huán)境污染。主要體現(xiàn)在報(bào)廢汽車(chē)的廢油、廢液、廢電池、汽車(chē)破碎殘?jiān)?ASR)及有毒廢棄物(含鉛、汞、鎘、鉻等),如不經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的回收處置將對(duì)土壤、水體和大氣造成嚴(yán)重污染。因此,加速淘汰「黃標(biāo)車(chē)」,規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收拆解是控制環(huán)境污染的重要途徑。

報(bào)廢汽車(chē)中的許多物件,像舊發(fā)動(dòng)機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為“毛坯”, 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求,采用的工藝和設(shè)備,對(duì)主要零部件進(jìn)行清理、檢測(cè)、加工、更換,可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完夠達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),其價(jià)格僅是新機(jī)器的50~60%。用這種辦法,舊發(fā)動(dòng)機(jī)85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國(guó)際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國(guó)每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條,產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬(wàn)條左右,其中400萬(wàn)條得到了翻新,僅占新胎量的4%。據(jù)測(cè)算,每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克,碳黑2千克,尼龍簾布1.7千克,石油18千克,鋼材1千克。只要使我國(guó)的舊胎翻新量達(dá)到國(guó)際一般水平,節(jié)約的資源量就是很可觀的。

所屬分類(lèi):二手回收/汽車(chē)回收

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