供應(yīng)商 | 深圳市永嘉新能源科技有限公司 店鋪 |
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關(guān)鍵詞 | 海南廢舊鋰電池回收,汽車廢舊鋰電池回收,汽車廢舊鋰電池回收,廢舊鋰電池回收價(jià)格 |
所在地 | 廣東深圳 |
6年
在拆解廢舊鋰離子電池之前需要對(duì)其進(jìn)行放電處理,這是為了防止鋰離子電池的剩余電量造成安全隱患。常用的放電處理措施包括物理放電和化學(xué)放電。物理放電主要采用低溫冷凍或者負(fù)載放電的方式;化學(xué)放電會(huì)將廢舊鋰離子電池放置在特定的鹽溶液中,以實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的放電。浸泡鹽溶液的濃度需要嚴(yán)格控制,好選用低濃度的鹽溶液,以免廢舊鋰離子電池在放電過(guò)程中發(fā)生電解液的泄漏,進(jìn)而污染鋰離子電池的電極片?;瘜W(xué)放電的處理方式適用范圍相對(duì)較廣,但是這種處理方式的操作時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。
隨著鋰電池應(yīng)用量的增加,越來(lái)越多的目光集中于廢舊鋰電池資源回收的處理方案之上,廢舊鋰離子電池材料未經(jīng)處理一旦進(jìn)入了環(huán)境中, 正極材料中包含的金屬離子,負(fù)極材料碳粉塵,電解質(zhì)中的強(qiáng)堿和重金屬離子,均可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響, 甚至造成重金屬污染,因而廢舊鋰電池資源回收再利用本身具有的環(huán)保效益。廢舊鋰電池資源回收利用項(xiàng)目對(duì)廢鋰電池回收過(guò)程中使用的工藝手段進(jìn)行分析, 旨在提升鋰電池回收再利用的技術(shù)水平, 減少鋰電池給環(huán)境的污染, 增加回收效益。
目前采用的物理回收法主要有破碎風(fēng)選法,破碎風(fēng)選法.將物料進(jìn)行選擇性破碎,然后通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)選的參數(shù),探究密度、形狀、粒級(jí)等物理因素對(duì)物料分離、回收效率的影響程度.破碎風(fēng)選法回收,沒(méi)有藥劑使用,規(guī)避了二次污染,但運(yùn)行過(guò)程需要的動(dòng)力成本高,對(duì)固體的破碎粒度要求嚴(yán)格,并且需要安裝除塵收集裝置,在氣流作用下使固體顆粒按密度、形狀和粒徑進(jìn)行分選,風(fēng)選了粒徑在5.00~22.00mm的銅和鋁,分離率高。
隨著我國(guó)對(duì)廢舊電池問(wèn)題的日益重視,以及垃圾分類試點(diǎn)城市的推廣,鋰電池的回收體系將得以完善,從而快速推進(jìn)鋰電池的階梯利用和資源化處理.相信未來(lái)不久,在成熟的廢舊電池回收技術(shù)和完善回收體系的助推之下,廢舊電池可以真正做到變廢為寶,從而加速我國(guó)能源轉(zhuǎn)型升級(jí)和新能源汽車的發(fā)展。
目前,我國(guó)大部分的企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池單體外殼主要材質(zhì)包括鋁殼、鍍鎳鋼、不銹鋼等。單體電池的生產(chǎn)工序,主要是殼體的拆解和電芯的提取。在拆解時(shí),會(huì)產(chǎn)生很多有害物質(zhì),如廢氣、有害液體,有害物質(zhì)會(huì)對(duì)環(huán)境及工作人員構(gòu)成威脅,所以需要集中收集并對(duì)有害物質(zhì)進(jìn)行無(wú)害處理。鋰電池回收處理設(shè)備PLC的廢舊鋰電池自動(dòng)拆解控制系統(tǒng)由七個(gè)關(guān)鍵部分組成,分別為料倉(cāng)部分、HMI觸摸屏部分、主控部分、機(jī)械手部分、環(huán)切部分、切斷部分、取芯部分。
近年來(lái),動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的“心臟”一直備受關(guān)注。隨著電池技術(shù)的快速發(fā)展,當(dāng)前全球多家車企對(duì)于固態(tài)電池都在投入重金競(jìng)相研發(fā)。固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰電池相比具有更高的能量密度,同時(shí)擁有更大的功率和更長(zhǎng)的使用時(shí)間,是下一代鋰電池發(fā)展的大趨勢(shì)。
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