現(xiàn)代社會中電網(wǎng)被認為是具有眾多環(huán)境負面影響因素中的重要組成，在希臘也是如此。從碳排放的角度看，電網(wǎng)是碳排放的主體之一，配電網(wǎng)占到電網(wǎng)碳排放總量的9.2%。事實是變壓器增加的數(shù)量遠遠大于退運變壓器的數(shù)量（在1980年希臘每年退運3000臺變壓器，而現(xiàn)在每年退運變壓器有7000臺。）這意味著為了通過管理變壓器全生命周期的全過程，以達到減少對環(huán)境的損害的目的，對退運變壓器的回收工作格外重視。
由于變壓器故障涉及面較廣，具體類型的劃分方式較多，如從回路劃分主要有電路故障、磁路故障和油路故障。若從變壓器的主體結構劃分，可分為繞組故障、鐵心故障、油質故障和附件故障。同時習慣上對變壓器故障的類型一般是根據(jù)常見的故障易發(fā)區(qū)位劃分，如絕緣故障、鐵心故障、分接開關故障等。而對變壓器本身影響嚴重、目前發(fā)生機率高的又是變壓器出口短路故障，同時還存在變壓器滲漏故障、油流帶電故障、保護誤動故障等等。所有這些不同類型的故障，有的可能反映的是熱故障，有的可能反映的是電故障，有的可能既反映過熱故障同時又存在放電故障，而變壓器滲漏故障在一般情況下可能不存在熱或電故障的特征。 C、主變壓器沖擊合閘試驗 主變次投運前，應在額定電壓下沖擊合閘五次，次受電后持續(xù)時間應不小于10分鐘，大修后主變應沖擊三次；瓦斯下浮子在主變沖擊合閘前就應投跳閘，沖擊合閘正常，有條件時空載充電；110千伏及以上變壓器啟動時，如有條件應采用零起升壓；變壓器的有載調壓裝置，應于變壓器投運時進行切換試驗正常，方可投入使用。 目的：拉開空載變壓器時有可能產(chǎn)生操作過電壓，不接地或經(jīng)消弧線圈接地時過電壓幅值可達4～4.5倍相電壓，在中性點直接接地時也可達3倍相電壓，為了檢查變壓器絕緣強度能否承受全電壓或操作過電壓需做沖擊試驗；帶電投入空載變壓器時，會出現(xiàn)勵磁涌流，其值可達6～8倍額定電流，會產(chǎn)生很大的電動力，為了考核變壓器的機械強度，同時考核勵磁電流衰減初期會否造成繼電保護誤動，需做沖擊試驗。
電力變壓器在正常運行時,由于多種原因,會引起各種短路電流,使電力變壓器的繞組承受各種電磁力的沖擊,當線圈不斷受力變形,形成整個電力變壓器各種故障,甚至擊穿,并且隨著發(fā)電機組越做越大,電力變壓器電壓和容量也隨之加大,(110Kv,220Kv,500Kv,750Kv直至1000Kv,容量也達到百萬KvA級),處于對電網(wǎng)線路的更加安全,對銅導體的機械強度提出了更高的要求,因為銅導體具有不同的金相結構,其導體抗拉強度,延伸率及導電率也隨之不同的特性,所以在軟銅導線與硬銅導線之間,產(chǎn)生了一個新的品種——半硬銅導體,它的繞組線就是半硬銅繞組線,目前半硬繞組線還沒有相關的產(chǎn)品標準.
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