新型苯并惡嗪樹脂,耐熱性能更，更好的抗收縮性，整體性能更，在次依業(yè)新趨勢。各方關注。 對新型熱固性樹脂苯并惡嗪在耐熱改性方面取得的研究性進展,推出新型苯并惡嗪樹脂,通過用苯并惡嗪分子的靈活性,將反應性基團或剛性基團引入到苯并惡嗪中，飛機制造工業(yè)一直充滿著技能挑戰(zhàn)的，對用航空等高尖領域需要的復合型材料提出了更高的需求。苯并惡嗪樹脂性能，重量減輕將近30%，憑借其耐溫穩(wěn)定性和降低可燃性,可大幅下降飛機油耗。有助于改進航空航天業(yè)的健康和。苯并惡嗪通過改進的特性下降了質料耗費和廢品危險性。苯并惡嗪樹脂還有一個優(yōu)勢：固化處理后收縮程度更小，更好的耐用性，耐熱性和提高黏接性的內部應力。性價比更高，還節(jié)省工廠生產成本。

環(huán)氧樹脂植筋膠產品說明：
本產品是采用改性環(huán)氧樹脂及納米材料復合而成的新型建筑結構膠(雙組份注射式植筋膠)產品適用于混凝土、砌塊、石材等幾乎所有建筑基材及金屬錨桿的粘結。具有固化快、強度高、錨固力大、抗酸堿性強、耐老化等優(yōu)點，是您種植鋼筋、加固改造、安裝工程的理想選擇。同時可以任意地依打造需要與一定能而粘貼，有效地發(fā)揮粘鋼構件地抗彎，抗剪，抗壓地性能，其承受壓力均勻，很難在混凝土中產生應力集中現(xiàn)象。
所占空間小，不影響被加固結構外觀和使用空間緣于加固體大都是一層3~4mm厚鋼板粘貼于相對體形或厚度大得多的結構上，為此，加固體所占空間小，基本上不影響外觀。
產品特性：
改性環(huán)氧樹脂，不含苯乙烯，安全害。
抗酸堿性強，耐老化，耐熱性能好，常溫下不發(fā)生蠕變。
潮濕環(huán)境中長期性能穩(wěn)定?？拐鹦阅芎?。無膨脹應力固定，邊間距小。
可錨固各種大小規(guī)格的鋼筋，均可達到很高承載力，效果相當于預埋鋼筋。幾乎適用于所有建筑基材，尤其適用于加固改造工程。
注射式，無須手工混合，縮短施工進度，節(jié)省工時。
管式包裝，施工未用完的膠可再次使用，不浪費。所幸產生了時無人施工，未造員。記者在現(xiàn)場了解到，這處發(fā)生了的工地是位于地產的同一個綜合商場項目。部位為基坑支護體。記者在現(xiàn)場看見，在工地的正南方向有一棟小區(qū)居民樓，距離塌陷所處地點很近。

環(huán)氧樹脂碳纖維膠簡介：
1、環(huán)氧樹脂碳纖維膠水對人體有一定的毒性。任何環(huán)氧樹脂都具有致敏性和致性，這種危害是一個長期積累的過程而且不可逆。
2、環(huán)氧樹脂是泛指分子中含有兩個或兩個以上環(huán)氧基團的有機化合物，除個別外，它們的相對分子質量都不高。環(huán)氧樹脂的分子結構是以分子鏈中含有活潑的環(huán)氧基團為其特征，環(huán)氧基團可以位于分子鏈的末端、中間或成環(huán)狀結構。由于分子結構中含有活潑的環(huán)氧基團，使它們可與多種類型的固化劑發(fā)生交聯(lián)反應而形成不溶的具有三向網狀結構的高聚物。
3、凡分子結構中含有環(huán)氧基團的高分子化合物統(tǒng)稱為環(huán)氧樹脂。固化后的環(huán)氧樹脂具有良好的物理、化學性能，它對金屬和非金屬材料的表面具有的粘接強度，介電性能良好，變定收縮率小，制品尺寸穩(wěn)定性好，硬度高，柔韌性較好，對堿及大部分溶劑穩(wěn)定，因而廣泛應用于、國民經濟各部門，作澆注、浸漬、層壓料、粘接劑、涂料等用途。

環(huán)氧樹脂粘鋼膠
主要特點：流淌性好，滲透力強，主要應用于新、舊建筑物鋼筋混凝土結構外包鋼后灌注加固。
性能指標：
外觀：甲組分：灰白色粘稠物；乙組分：黑色粘稠物。
重量配比：甲：乙=4：1?；旌厦芏龋?.5±0.1g/cm3。
固含量：≥99％。粘接強度：鋼-鋼剪切≥18MPa；鋼-鋼抗拉≥33MPa；鋼-鋼不均勻扯離≥16KN/m；與混凝土的正拉粘接≥2.5MPa，且為混凝土內聚破壞。膠體性能：抗拉強度≥30MPa；抗彎強度≥45MPa；抗壓強度≥65MPa；受拉彈性模量≥3.2×103MPa；伸長率≥1.5％。耐溫指標：膠粘劑完全固化后的環(huán)境使用溫度不得超過60℃。濕熱老化：90天后鋼一鋼抗剪強度下降率≤10％?？箖鋈冢?0次凍融循環(huán)后鋼-鋼剪切強度≥18MPa。耐介質：10％硫酸、10％燒堿、20％鹽水、酒精、汽油、、甲苯中浸泡3個月后，鋼-鋼剪切強度保持率≥95％。粘鋼及外粘型鋼用膠粘劑安全性能指標性能項目性能要求試驗方法標準A級膠B級膠膠體性能抗拉強度（MPa）≥30≥25GB/T2568受拉彈性模量（MPa）≥3.5×103（3.0×103）伸長率（%）≥1.3≥1.0抗彎強度（MPa）≥45≥35GB/T2570且不得呈脆性（破裂狀）破壞抗壓強度（MPa）≥65GB/T2569粘結能力鋼-鋼拉抻抗剪強度標準值（MPa）≥15≥12GB/T7124鋼-鋼不均勻扯離強度（kN/m）≥16≥12GJB94鋼-鋼粘結抗拉強度（MPa）≥33≥25GB/T6329與混凝土的正拉粘結強度（MPa）≥2.5，且為混凝土內聚破壞本規(guī)范附錄F不揮發(fā)物含量（固體含量）（%）≥99GB/T2793注：表中括號內的受拉彈性模量指標僅用于灌注粘結型膠粘劑。對保留梁進行體外包鋼加固采用粘鋼法對梁上開洞進行加固粘鋼技術是用于對鋼筋混凝土受彎、受壓和受拉構件的加固，它是利用膠粘劑把鋼板或角鋼粘貼到混凝土表面，利用鋼板良好的抗拉性能及膠粘劑較高的粘結強度，使鋼板與原混凝土構件能協(xié)同工作，達到提高構件承載力及剛度的目的。由于設備管線布置的要求，需要在部分梁上進行開洞，開洞后采用粘鋼法進行加固。主要特點：通過了混凝土預應力橋梁補強加固后的200萬次動荷載疲勞試驗，主要應用于鐵梁、公梁、吊車梁等動荷載鋼筋混凝土構件的粘鋼、植筋加固補強。性能指標：外觀：甲組分：灰白色膏狀物；乙組分：黑色粘稠物。重量配比：甲：乙=3：1?；旌厦芏龋?.7±0.1g／cm3。固含量：≥99％。
粘接強度：鋼-鋼剪切≥18MP

環(huán)氧樹脂粘鋼膠施工工藝
粘貼面處理加壓固定及卸荷系統(tǒng)準備(根據(jù)實際情況和設計要求，此步驟有時省去)配制粘鋼膠涂膠和粘貼固化、卸加壓固定系統(tǒng)檢驗維護
粘鋼膠混合密度為1.7times;1000千克/msup3;。
每平方米用量約10公斤
（一）.粘貼面處理
1.混凝土粘貼面應鑿除粉飾層，油垢、污物，然后用角磨機打磨除去混凝土面1-2mm厚表層，打磨完畢用壓縮空氣吹凈浮塵，后用棉布蘸丙酮拭凈表面，保持干燥備用。較大凹坑處用粘鋼膠修補平整。
2.鋼板粘貼面應除油?、除銹，然后用角磨機進行粗糙處理，直至打磨出現(xiàn)金屬，再用干棉布拭凈表面，保持干燥備用。
3.所用主要器具:角磨機、金剛石磨片、砂輪片、空壓機、棉布、護目鏡、防塵口罩。
（二）加壓固定及卸荷系統(tǒng)準備
1.構件所承受的活荷載如人員、辦公機具宜暫時移去，并盡量減小施工臨時荷載。
2.加壓固定宜采用千斤頂、墊板、頂桿所組成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能固定鋼板，而且同時也卸去了構件承擔的部分恒荷載，減少應力滯后，更利于后粘鋼板與原構件協(xié)同受力，加固效果良好。
3.加壓固定也可采用螺栓、角鋼、墊板所組成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)在被加固構件上合適位置鉆孔臨時固定膨脹螺栓、角鋼，供壓鋼板使用。
4.也可在鋼板上鉆孔，并將螺桿用膠錨固，擰緊螺母后，將對鋼板產生復合錨固力，效果也較好，適合側面鋼板的粘貼。
5.實際施工中上述方法常結合采用。
(三).配制粘鋼膠
1.粘鋼膠為A、B兩組份，配比為A：B=2：1。配膠宜用機械攪拌，攪拌器由電錘和攪拌齒組成，攪拌齒可用電錘鉆頭端部焊接十字形Φ14鋼筋制成。少量(指0.5公斤以內)也可用Φ6、Φ8細鋼筋棍人工攪拌。(注意：僅用膩刀拌和，不能攪拌均勻)。
2.取潔凈容器（塑料或金屬盆，不得有油污、水、雜質）和稱重衡器按配合比混合，并用攪拌器攪拌10分鐘左右至A、B組份混合均勻為止。攪拌時好沿同一方向攪拌,盡量避免混入空氣形成氣泡。每次配膠量不宜過多，現(xiàn)配現(xiàn)用。
3.所用主要器具:攪拌器、容器、衡器、手套。
（四）涂膠和粘貼
1.粘鋼膠配制好后，用膩刀涂抹在已處理好的鋼板表面上(或混凝土表面)，膠斷面宜略成三角形，中間厚3毫米左右，邊緣厚1毫米左右，然后將鋼板粘貼在構件上，用準備好的固定加壓系統(tǒng)臨時固定，并適當加壓，以膠液剛從鋼板邊擠出為度。
2.粘鋼膠高觸變性，抗流掛，但加壓不均仍可能造成局部輕微流淌，所以粘貼1小時內應注意檢查，發(fā)現(xiàn)缺膠，及時補充。
3.所用主要器具:加壓固定及卸荷系統(tǒng)，膩刀、手套。
（五）固化、卸加壓固定系統(tǒng)
1.粘鋼膠在常溫、低溫下均可良好固化。
2.若固化溫度25左右，24小時可撤除加壓固定系統(tǒng)，72小時即可投入使用。
3.若固化溫度5左右，48小時可撤除加壓固定系統(tǒng)，168小時即可投入使用。

苯并惡嗪樹脂的性能、應用及前景苯并噁嗪樹脂產生的背景酚醛樹脂酚醛樹脂是世界上早實現(xiàn)工業(yè)化的熱固性合成樹脂。迄今己有近的歷史。由于其原料易得、價格低廉、生產工藝和設備簡單而且產品具有的機械性能、耐熱性、耐寒性、電絕緣性、尺寸穩(wěn)定性、成型加工性、阻燃性因此它以成為工業(yè)部門不可缺少的材料具有廣泛的用途。但是酚醛樹脂結構上的薄弱環(huán)節(jié)是酚羥基和亞甲基容易氧化耐熱性受到影響。隨著工業(yè)的不斷發(fā)展特別是各種車輛和機械使用工況條件及航空、航天和其他技術的發(fā)展對摩擦材料提出了新的要求如較高的分解溫度、良好的熱恢復性能、足夠的摩擦系數(shù)、較好的耐磨性能及較低的噪音等。用純酚醛樹脂作為摩擦材料如轎車、摩托車剎車片和離合器片的基材還不能滿足這些要求。傳統(tǒng)未改性的酚醛樹脂固化時放出水、脆性大、韌性差、耐熱性不足即所謂的“三熱”問題耐熱性差熱衰退嚴重干法制品熱膨張、起泡熱龜裂。

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