我們知道，只有當作用在驅(qū)動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數(shù)值約相當于1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質(zhì)量為9290kg(總重力為91135N)，其小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發(fā)動機所能產(chǎn)生的大扭距為353Nm(1200-1400rpm)。假設將這以扭距直接如數(shù)傳給驅(qū)動輪，則驅(qū)動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
機床上常見的傳動機構有齒輪嚙合機構、皮帶傳動機構、聯(lián)軸器等。在齒輪傳動機構中，兩輪開始嚙合的地方危險。 在皮帶傳動機構， 皮帶開始進入皮帶輪的部位危險。聯(lián)軸器上的部分有可能鉤住工人衣服等，給工人造成傷害。為了保護機構設備的安全運行和操作人員的安全和健康，所采取的安全 技術措施一般可分為直接、間接和性三類。直接安全技術措施是在設計 機器時，考慮消除機器本身的不安全因素;間接安全技術措施是在機械設備 上采用和安裝各種安全防護裝置，克服在使用過程中產(chǎn)生的不安全因素;指 導性安全措施是制定機器安裝、使用、維修的安全規(guī)程及設置標志，以提示或操作程序，從而作業(yè)安全。
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數(shù)控機床使用為廣泛，響應的二手舊機床回收市場也是發(fā)展迅猛。對于數(shù)控機床控制系統(tǒng)則是通過機械、自動化、計算機、測量、微電子等技術，使用了多種傳感器組合一起，而且在數(shù)控機床綜合上有光電編碼器、直線光柵、接近開關、溫度傳感器、霍爾傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、旋轉變壓器、感應同步器、速度傳感器等，主要用來檢測位置、直線位移和角位移、速度、壓力、溫度等。
1、舊數(shù)控機床對傳感器的同樣要求
1）可靠性高和抗干擾性強；
2）滿足精度和速度的要求；
3）使用維護方便，適合機床運行環(huán)境；
4）成本低。
不同種類數(shù)控機床對傳感器的要求也不盡相同，一般來說，大型機床要求速度響應高，中型和數(shù)控機床以要求精度為主。
2、感應同步器的應用
感應同步器是利用兩個平面形繞組的互感隨位置不同而變化的原理制成的。其功能是將角度或直線位移轉變成感應電動勢的相位或幅值，可用來測量直線或轉角位移。按其結構可分為直線式和旋轉式兩種。直線式感應同步器由定尺和滑尺兩部分組成，定尺安裝在機床床身上，滑尺安裝于移動部件上，隨工作臺一起移動；旋轉式感應同步器定子為固定的圓盤，轉子為轉動的圓盤。感應同步器具有較高的精度與分辨力、抗干擾能力強、使用壽命長、維護簡單、長距離位移測量、工藝性好、成本較低等優(yōu)點。旋轉式感應同步器則被廣泛地用于機床和儀器的轉臺以及各種回轉伺服控制系統(tǒng)中。
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