PVG（浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)）——KIX/NRT（日本/東京和大坂國(guó)際機(jī)場(chǎng)）

* 中轉(zhuǎn)類型：AIR
* 航空公司：UPS美國(guó)聯(lián)合航空公司
* 航班周期：周1234567
* 貨物屬性：RMB
* 運(yùn)價(jià)類型：ALL IN
* 到達(dá)天數(shù)：1天
* 航 程：PVG-KIX/NRT 直飛服務(wù)
* 始發(fā)港：中國(guó)-上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)/PVG
* 目的港：日本-東京/大坂國(guó)際機(jī)場(chǎng)/NRT OR KIX

國(guó)際貨物運(yùn)輸/國(guó)際空運(yùn)代理：

歐洲空運(yùn)、美國(guó)空運(yùn)、加拿大空運(yùn)、中南美空運(yùn)、中東空運(yùn)、東南亞空運(yùn)、非洲空運(yùn)、南非空運(yùn)、澳洲空運(yùn)、印度空運(yùn)、日本空運(yùn)、韓國(guó)空運(yùn)、曼谷空運(yùn)、德黑蘭空運(yùn)、新加坡空運(yùn)等空運(yùn)以及空運(yùn)進(jìn)口、清關(guān)及國(guó)內(nèi)道路配送運(yùn)輸服務(wù)！

各空運(yùn)航線介紹如下：

「歐洲航線】
---俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國(guó)國(guó)際航空(CA)、航空(KE)、法國(guó)航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國(guó)聯(lián)合包裹(5X)等.
「美國(guó)及加拿大航線】
---南方航空(CZ)、美國(guó)航空(AA)、全日空航空(NH)、達(dá)美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國(guó)聯(lián)合航空(UA)、航空(KE)、美國(guó)聯(lián)合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等.
「中南美航線】
---美國(guó)航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯(lián)合航空(6R)、達(dá)美航空(DL)、美國(guó)大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.「中東航線】---阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等
「東南亞航線】
---南方航空(CZ)、香港航空(HX)、澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國(guó)航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等.
「非洲及南非航線】
---阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)…
「澳洲航線】
---南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國(guó)國(guó)際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等
「印度航線】
---印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、中國(guó)國(guó)際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等.
「日本航線】
---全日空航空(NH)、美國(guó)聯(lián)合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等.
「韓國(guó)線】
---東方航空(MU)、航空(KE)、南方航空(CZ)
「曼谷專線服務(wù)】
---東方航空(MU)、全日空航空(NH)、澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ).
「德黑蘭專線服務(wù)
---伊朗馬漢航空(W5)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、阿塞拜僵航空(7L)
歡迎海內(nèi)外客戶來(lái)電咨詢。我們將竭誠(chéng)為您和您的公司服務(wù)！

國(guó)際貨物運(yùn)輸/國(guó)際空運(yùn)代理/歐洲，中南美，美國(guó)，曼谷，德黑蘭，中東，東南亞及非洲強(qiáng)勢(shì)空運(yùn)/空運(yùn)進(jìn)口清關(guān)及派送/國(guó)內(nèi)道路配送運(yùn)輸.

價(jià)格說(shuō)明
一般情況下：
劃線價(jià)格：劃線的價(jià)格可能是商品的銷售價(jià)或該商品的曾經(jīng)展示過(guò)的銷售價(jià)等，并非原價(jià)，僅供參考。
未劃線價(jià)格：未劃線的價(jià)格是商品在阿里巴巴中國(guó)站上的銷售標(biāo)價(jià)，具體的成交價(jià)格根據(jù)商品參加活動(dòng)，或因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以訂單結(jié)算頁(yè)價(jià)格為準(zhǔn)。
活動(dòng)預(yù)熱狀態(tài)下：
劃線價(jià)格：劃線的價(jià)格是商品在目前活動(dòng)預(yù)熱狀態(tài)下的銷售標(biāo)價(jià)，并非原價(jià)，具體的成交價(jià)可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以訂單結(jié)算頁(yè)價(jià)格為準(zhǔn)。
未劃線價(jià)格：未劃線的價(jià)格可能是商品即將參加活動(dòng)的活動(dòng)價(jià)，僅供參考，具體活動(dòng)時(shí)的成交價(jià)可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以活動(dòng)是訂單結(jié)算頁(yè)價(jià)格為準(zhǔn)。
注：前述說(shuō)明僅當(dāng)出現(xiàn)價(jià)格比較時(shí)有效。若商家單對(duì)劃線價(jià)格進(jìn)行說(shuō)明的，以商家的表述為準(zhǔn)。

康捷遠(yuǎn)橋國(guó)際物流(上海)有限公司于2008年成立于上海(原康捷遠(yuǎn)橋物流(上海)有限公司)，是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)成員,經(jīng)批準(zhǔn)成立的國(guó)家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，并獲得中國(guó)民航總局空運(yùn)代理。是一個(gè)具備豐富經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。公司提供空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸配送以及進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)，致力于為您提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、報(bào)關(guān)等一系列服務(wù)。公司創(chuàng)建以來(lái)，積極引進(jìn)各類技術(shù)人才，廣泛借鑒同行業(yè)的管理技術(shù)，不斷擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，完善市場(chǎng)服務(wù)體系，建立核心空運(yùn)團(tuán)隊(duì)。公司配有的電腦業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，員工具有多年的經(jīng)驗(yàn)，處理貨物準(zhǔn)確、。公司服務(wù)范圍涵蓋全國(guó)及全球各主要港口，能為客戶提供完善的DDP、DDU服務(wù)。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 康捷遠(yuǎn)橋國(guó)際物流(上海)有限公司將緊跟時(shí)代變遷，以自強(qiáng)不息、追求的企業(yè)精神，立足本地，放眼全球，目標(biāo)是成長(zhǎng)為的物流供應(yīng)商。

康捷遠(yuǎn)橋國(guó)際物流(上海)有限公司(空運(yùn)部)是長(zhǎng)期專注于物流服務(wù)領(lǐng)域。公司倡導(dǎo)“、務(wù)實(shí)、、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵(lì)機(jī)制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠(chéng)來(lái)?yè)Q取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國(guó)內(nèi)外各界同仁志士竭誠(chéng)合作，共創(chuàng)未來(lái)！

浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際空運(yùn)--淺談貨代風(fēng)險(xiǎn)控制--日本空運(yùn)代理

在貨運(yùn)界為重要的還有一步，那就是風(fēng)險(xiǎn)控制，如何來(lái)控制國(guó)際空運(yùn)中風(fēng)險(xiǎn)控制呢，小栗(康捷遠(yuǎn)橋國(guó)際物流（上海）有限公司，從事國(guó)際空運(yùn)，泰國(guó)曼谷空運(yùn)，伊朗空運(yùn)專線，空運(yùn)，東南亞空運(yùn)，日本韓國(guó)空運(yùn)，新加坡空運(yùn)專線，印尼空運(yùn)，巴基斯坦空運(yùn)專線，中南美空運(yùn)，東南亞空運(yùn)，中東非洲空運(yùn)等。浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)) 來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)際空運(yùn)中風(fēng)險(xiǎn)如何控制。也歡迎廣大朋友一起分享國(guó)際空運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)控制那點(diǎn)事。

貨代業(yè)的同行朋友們，在經(jīng)歷了早年的貨代黃金時(shí)期之后，回看現(xiàn)在的貨運(yùn)市場(chǎng)。都不禁感嘆：貨代這行是越來(lái)越難做了！
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨代市場(chǎng)，不但要拼實(shí)力爭(zhēng)取貨量增長(zhǎng)，還要對(duì)防不勝防的各類風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)加把控，稍不留神，就碰到各種陷阱，讓你所有的努力付諸東流。
以下是小編學(xué)習(xí)后總結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)控制方面的幾點(diǎn)建議，希望對(duì)同行盆友們有所幫助！

一、拒絕私刻公章
為確保飛機(jī)的飛行安全，機(jī)場(chǎng)安保要求是越來(lái)越高。對(duì)于交貨文件的審核也越來(lái)越嚴(yán)格。對(duì)于需要加蓋正本公章的交貨資料，事先務(wù)必提醒客戶。避免因缺少正本資料，影響貨物正常交接。有些客人沒(méi)有正本資料又希望貨物能順利出港，干起了不正當(dāng)?shù)摹肮串?dāng)”，要求幫客戶私刻公章，我們對(duì)此鄭重聲明：安全無(wú)小事，拒絕私刻公章。否則公司的各方面運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)隨之而來(lái)。

二、拒接逃避海關(guān)的貨物
果斷拒接逃避海關(guān)的貨物：有些客人受利益驅(qū)使，對(duì)一些仿牌、冒牌、侵權(quán)的貨物，提出始發(fā)港通過(guò)途徑申報(bào)出港。此類高風(fēng)險(xiǎn)的貨物，即使始發(fā)港順利報(bào)關(guān)出港了，也有在中轉(zhuǎn)港、目的港再被海關(guān)扣押和處罰的風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生此類問(wèn)題，貨物在外港超出我們的掌控，各種運(yùn)費(fèi)糾紛隨之而來(lái)。所以對(duì)此類涉及、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等相關(guān)問(wèn)題的仿牌、冒牌、侵權(quán)等高風(fēng)險(xiǎn)貨物，也應(yīng)拒絕接受托運(yùn)。
知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)備案查詢系統(tǒng)：

三、增加對(duì)危險(xiǎn)品了解
增加對(duì)9大類危險(xiǎn)品基本知識(shí)的了解，不接受把危險(xiǎn)品當(dāng)普貨走的單子。
鋰電池貨物導(dǎo)致起火事件時(shí)有發(fā)生。針對(duì)內(nèi)含鋰電池貨物，要求客戶把交貨和報(bào)關(guān)相關(guān)資料提供。一旦報(bào)關(guān)后，出交不掉，容易陷入，退關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)雜費(fèi)的糾紛。如果上了飛機(jī)，危及航空安全，代理公司非但虧損嚴(yán)重，還會(huì)面臨被航空主管部門的懲罰。

更不要幫客戶去隱瞞貨物的實(shí)際情況，應(yīng)如實(shí)申報(bào)，并且讓發(fā)貨人提供所需單證，比如MSDS、化工、貨物聲明、保函等。

四、國(guó)際空運(yùn)中了解客戶基本信息
對(duì)所有合作客戶的基本信息，都應(yīng)該有一個(gè)詳細(xì)的了解，除了通過(guò)上門拜訪，了解其公司規(guī)模、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、人員度等基本信息，還可以通過(guò)幾款手機(jī)APP，隨時(shí)隨地查詢需要的公司信息。諸如：企業(yè)年報(bào)、企業(yè)投資關(guān)系、經(jīng)營(yíng)異常情況、法院開(kāi)庭公告、失信信息等等，如果有不良信息，就要謹(jǐn)慎對(duì)待了?？梢酝ㄟ^(guò)控制客人的額度，做進(jìn)一步觀察了解。如仍有運(yùn)費(fèi)拖欠情況，需果斷“絕交”。
這里推薦幾款可以查企業(yè)信息的手機(jī)APP，都挺好用。諸如：“企查查”、“天眼查”、“企信寶”、“名片王”等等。


五、在空運(yùn)中次合作的新客戶，付款買單
針對(duì)初次合作的新客戶，鑒于貨運(yùn)行業(yè)的時(shí)效特點(diǎn)，一般新客戶還沒(méi)來(lái)得及上門拜訪，業(yè)務(wù)可能已經(jīng)開(kāi)始了。 對(duì)此，可以用上面提到的APP查詢企業(yè)的基本信息，掌握一個(gè)基本情況。為確保運(yùn)費(fèi)安全回收，建議票貨做付款買單。一是可以客戶合作的誠(chéng)意，二是為后面的上門拜訪爭(zhēng)取到時(shí)間。通過(guò)票付款買單到運(yùn)費(fèi)回收客戶的表現(xiàn)，以及后續(xù)上門拜訪掌握的實(shí)際狀況，再?zèng)Q定是否和客戶簽月結(jié)協(xié)議。


六、空運(yùn)月結(jié)的客戶一定要簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議
對(duì)那些通過(guò)評(píng)估認(rèn)定為可以做月結(jié)的客人，請(qǐng)勿忘簽訂正式的貨運(yùn)代理協(xié)議。在沒(méi)有簽好正式的代理協(xié)議之前，寧愿選擇一律做付款買單，直到協(xié)議簽好才能放賬期做月結(jié)。由于做貨代難免碰到各種因航空公司原因?qū)е碌母鞣N晚到、破損等問(wèn)題，一般情況可跟客人協(xié)商解決。如碰到協(xié)商不成功的時(shí)候，就得運(yùn)用法律做好自我保護(hù)了，這時(shí)候貨運(yùn)代理協(xié)議是基本的法律依據(jù)，更彰顯它的重要性。


七、國(guó)際空運(yùn)嚴(yán)控收款賬期

建議各位朋友對(duì)所有客人的賬期嚴(yán)加把控。協(xié)議簽訂好的付款賬期，是經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商認(rèn)可確定的，一般情況客人在開(kāi)始階段會(huì)比較自覺(jué)遵守協(xié)議約定，當(dāng)然業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)正常的公司也會(huì)按照協(xié)議賬期自覺(jué)安排付款。因?yàn)檫@類公司會(huì)很在乎自身的公司信譽(yù)和形象，不愿意背上資金不足、付款不及時(shí)的惡名。就算偶爾出現(xiàn)情況不能及時(shí)安排付款，也會(huì)主動(dòng)來(lái)溝通協(xié)商。當(dāng)有些公司出現(xiàn)做著做著付款越來(lái)越拖，每期都會(huì)超出協(xié)議約定的賬期的情況的時(shí)候就一定要注意了。這樣的公司至少說(shuō)明資金不寬裕，就需要我們提高警惕，檫亮眼睛，必要時(shí)改為付款買單，把風(fēng)險(xiǎn)消滅在萌芽中。
八、嚴(yán)控授信額度
我們對(duì)所有合作的客人都充分了解的前提下，根據(jù)每個(gè)客人的基本情況作出判斷。對(duì)每位客人設(shè)定好一定的授信額度，一旦運(yùn)費(fèi)金額超過(guò)該客人的授信額度時(shí)，及時(shí)拉響警鐘。小編友情提醒，要注意某些客人采取低進(jìn)高出的慣用手法，在短期內(nèi)突然貨量放大，巨額運(yùn)費(fèi)短期內(nèi)集中發(fā)生。一旦我們沒(méi)有及時(shí)把關(guān)控制，等你發(fā)現(xiàn)收款有問(wèn)題的時(shí)候，已經(jīng)是為時(shí)已晚，巨額損失無(wú)法挽回了。
由此可見(jiàn)，嚴(yán)控授信額度，超出額度及時(shí)了解情況，沒(méi)有收款把握的及時(shí)果斷踩剎車，是減少風(fēng)險(xiǎn)的又一有效途徑。
九、養(yǎng)成保存證據(jù)的良好工作習(xí)慣
對(duì)一些容易引起爭(zhēng)議的信息，諸如航班信息、價(jià)格、分泡、漲價(jià)信息等等涉及到結(jié)算金額的信息，都建議要求客人寫進(jìn)托書，以托書確認(rèn)為準(zhǔn)！
收到托書嚴(yán)格審核，確認(rèn)無(wú)誤再流轉(zhuǎn)到操作環(huán)節(jié)。同時(shí)注意保存跟客人溝通時(shí)的相關(guān)證據(jù)內(nèi)容。爭(zhēng)取通過(guò)郵件、傳真等形式確認(rèn)，如果有些客人做不到，哪怕也注意保存。關(guān)鍵時(shí)候還是能發(fā)揮效用。
即便是電話里說(shuō)清楚的事情，也好以文字形式再行確認(rèn)。留下記錄，畢竟 “好記性不如爛筆頭”，如果一方忘記了，沒(méi)啥記錄，就百口莫辯了。

十、國(guó)際貨代法律
一旦發(fā)現(xiàn)有收款風(fēng)險(xiǎn)的情況，建議盡快通過(guò)法律途徑，特別對(duì)金額比較大的CASE。時(shí)間不宜拖太長(zhǎng)，如果拖下去，一方面增加取證難度，另一方面也給對(duì)方逃避責(zé)任預(yù)留了充足的時(shí)間，如轉(zhuǎn)移資金，消滅和證據(jù)都有可能發(fā)生。
對(duì)一些運(yùn)輸途中發(fā)生的服務(wù)方面的瑕疵，譬如拉貨、中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、航班延期等等因素，導(dǎo)致客人據(jù)此提出巨額索賠、拒付大額運(yùn)費(fèi)的情況。小編友情提醒大家，發(fā)生此類問(wèn)題，大膽拿起法律，通過(guò)訴訟，運(yùn)費(fèi)一定能全額收回。

以上是小編對(duì)貨代風(fēng)險(xiǎn)把控的淺談?，F(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)微薄，加之魚龍混雜，橫行，一票壞賬，百票白做。貨代有風(fēng)險(xiǎn)，收貨需謹(jǐn)慎。
歡迎同行朋友們集思廣益，有啥好主意，一起分享，把風(fēng)險(xiǎn)降到低。呼吁大家把信譽(yù)不好的客人相互通告，及時(shí)建立制度，讓無(wú)所遁形??！

日本空運(yùn)，大坂空運(yùn)，東京空運(yùn)，名古屋空運(yùn)，浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)進(jìn)口，國(guó)際空運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸服務(wù)，浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)清關(guān)及配送服務(wù)等一站式物流服務(wù)公司。進(jìn)口倉(cāng)儲(chǔ)類。

上海浦東空運(yùn)進(jìn)口流程：
1.空運(yùn)外發(fā)貨前由外代理公司運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨及其址、聯(lián)系電等內(nèi)容發(fā)給目代理公司
2.貨物入境存入機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)與貨物相關(guān)單據(jù)隨機(jī)達(dá)空運(yùn)單號(hào)、收貨、始發(fā)站、目站、件數(shù)、重量、貨物品名、航班號(hào)等信息通電腦傳輸給海關(guān)留存供報(bào)關(guān)用
3.核貨物件數(shù)檢查貨物破損
4.向海關(guān)申報(bào)同提交進(jìn)口批文、文件等空運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程注意事項(xiàng)空運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程注意事項(xiàng)
5、海關(guān)初審、審單、征稅、驗(yàn)放四主要環(huán)節(jié)
6、空運(yùn)向海關(guān)繳稅報(bào)關(guān)期限與滯報(bào)金：進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)期限：自運(yùn)輸工具進(jìn)境起14內(nèi)超期限報(bào)關(guān)由海關(guān)征收滯報(bào)金;征收標(biāo)準(zhǔn)貨物岸價(jià)格萬(wàn)五
7、核銷稅款海關(guān)放行放行前確定否需要查驗(yàn)查驗(yàn)直接放行貨物空運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程注意事項(xiàng)空運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程注意事項(xiàng)需查驗(yàn)則查驗(yàn)憑現(xiàn)場(chǎng)關(guān)封查驗(yàn)
8、放行即前往航空公司代理倉(cāng)庫(kù)提貨提貨能發(fā)商檢查驗(yàn)包裝。
9、放行后安排司機(jī)提貨及配送至客戶工廠。

國(guó)際空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，歡迎海內(nèi)外客戶來(lái)電咨詢，我們將竭誠(chéng)為您和您的企業(yè)服務(wù)。

康捷遠(yuǎn)橋國(guó)際物流（上海）有限公司

日本大坂KIX空運(yùn)專線，聯(lián)合包裹5X 提供：上海浦東機(jī)場(chǎng)--直飛--大坂KIX機(jī)場(chǎng)航線 1天服務(wù) 航班12345, 服務(wù)好，價(jià)格低，歡迎海內(nèi)外客戶來(lái)電咨詢。我們將竭誠(chéng)為您和您的公司服務(wù)！

國(guó)際空運(yùn)中什么是體積重量？如何計(jì)算？重貨和泡貨怎么區(qū)分？
康捷遠(yuǎn)橋國(guó)際物流（上海）有限公司/國(guó)際貨運(yùn)部小栗。為大家分享下國(guó)際空運(yùn)對(duì)體積重量，如何計(jì)算，怎么區(qū)分來(lái)詳細(xì)解說(shuō)下，歡迎大家一起來(lái)分享空運(yùn)這點(diǎn)事。話不多說(shuō)，見(jiàn)下文：
實(shí)際重量
Actual Weight，即根據(jù)稱重（過(guò)磅）所得到的重量，包括實(shí)際毛重（Gross Weight，簡(jiǎn)稱G.W.）和實(shí)際凈重（Net Weight，簡(jiǎn)稱N.W.）。常見(jiàn)的是實(shí)際毛重。
在航空貨物運(yùn)輸中，實(shí)際毛重往往與計(jì)算得出的體積重量進(jìn)行比較，哪個(gè)大就哪個(gè)計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。
體積重量
體積重量（Volumetric Weight 或 Dimensions Weight），即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式，通過(guò)貨物體積計(jì)算得來(lái)的重量。
航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。
比如：
一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會(huì)按照體積重量來(lái)計(jì)費(fèi)，而不是實(shí)際毛重。請(qǐng)注意，空運(yùn)一般稱為泡貨，海運(yùn)一般稱為輕貨，叫法有所不同。
又如：
一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實(shí)際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會(huì)按照實(shí)際毛重來(lái)計(jì)費(fèi)，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數(shù)，計(jì)算出體積重量，然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較，哪個(gè)大就按那個(gè)收費(fèi)。

日本海運(yùn)專線有哪些運(yùn)輸方式：
1、拼柜運(yùn)輸：通常進(jìn)行拼柜運(yùn)輸?shù)娜毡緦＞€，能到達(dá)的港口是比較多的，但時(shí)效相對(duì)也比較慢一點(diǎn)，客戶需要三柜一票，才能進(jìn)行運(yùn)輸；到達(dá)之后進(jìn)行清關(guān)派送；
2、整柜運(yùn)輸：日本海運(yùn)專線整柜運(yùn)輸，通常是到名古屋、大坂、鹿島及東京等主要港口，在國(guó)內(nèi)港口進(jìn)行裝柜之后，安排貨船直達(dá)日本的港口，時(shí)效相對(duì)比較快。

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