公司擁有的技術人才、的施工設備和的施工隊伍。本著“科技為本，質量取勝，客戶至上”安全，的經(jīng)營理念，致力于為各建筑界朋友提供安全的服務勘察好現(xiàn)場，初步做好方案，進場做好水電的防護，對要切割拆除的支撐梁進行計算好重量分塊，把漆噴好分割的點。

支撐梁拆除應按施工方現(xiàn)場管理人員要求配合汽車吊對砼塊進行吊裝清運。
放線應根據(jù)汽車吊起重范圍放線分塊，以達到汽車吊安全施工。
支撐梁在砼被切割成塊后，采用汽車吊裝車外運。
支撐梁切割分段重量計算：支撐梁按高度0.8m，寬度1.1m，分為每段2米切割計算?；炷馏w積V=0.8×1.1×2=1.76m混凝土單位體積重量=2.5t/m3每塊重量1.32m×2.5t=4.4t（汽車吊起的范圍內）支撐拆除過程中?；又ёo結構內力會發(fā)生很大變化，為了保護基坑和周邊環(huán)境的安全，使支撐拆除后支護結構不產(chǎn)生過大的應力釋放，因此須遵守以下原則：
A、支撐梁先切割脫離圍檁，再拆支撐桿，后拆圍檁。
B、拆除時，先拆除副撐再拆除主撐。
C、支撐主梁拆除由中間向兩端、先機械后人工。靠近格構柱500mm范圍內采用風鎬破除。

為避免產(chǎn)生飛石，選擇在地下室結構完成后進行爆破，即悶爆技術。為降低爆破對地鐵運營的影響，經(jīng)與相關單位溝通，在地鐵停運后進行爆破；為降低對已處于危樓狀態(tài)的文保建筑的影響，對緊鄰文保建筑范圍內的支撐不采用爆破工藝，改用靜力切割工藝；為避免爆破振動對已有地下連墻的影響，爆破前對與連續(xù)墻相連的圍檁梁用繩鋸割斷，以切斷振動傳播途徑，避免振動帶來的影響。

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