在使用盤型制動器的過程中應加強盤形制動器閘間隙與制動力矩、蝶形彈黃疲勞的監(jiān)測對提高盤形制動器的可靠性。提升機間瓦間隙監(jiān)測系統(tǒng)結合了PLC可編程控制與液壓技術，對制動力矩空動時間和減速器潤滑油壓或液壓站油溫等采用非接觸式位移傳感器測出閘瓦間隙值或偏擺進行監(jiān)測。通過壓力傳感器對對液壓站開閘和閘壓力及殘壓進行實時監(jiān)測來識別各種故障。
盤式制動器是靠碟形彈簧產生制動力，用油壓解除制動，制動力沿軸向作用的制動器。盤式制動器和液壓站、管路系統(tǒng)配套組成一套完整的制動系統(tǒng)。適用于碼頭纜車、礦井提升機及其它提升設備，作工作制動和平安制動之用。其制動力大小、使用維護、制動力調整對整個提升系統(tǒng)平安運行都具有重大的影響，安裝、使用單位予以重視，確保運行平安。
盤式制動器具有以下特點：
1、制動力矩具有良好的可調性；
2、慣性小，動作快；
3、可靠性高；
4、通用性好，盤式制動器有很多零件是通用的，并且不同的礦井提升機可配不同數量一樣
型號的盤式制動器；
5、構造簡單、維修調整方便。
制動塊（1）嵌合在滑套
(5)的燕尾槽中，并用壓板(2)、螺釘(3)將其固定。鍵(28)防正滑套(5)轉動。轉動放氣螺釘（19)，可排出油缸中的存留氣體，以盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄漏*圍內，可能有微量的內泄，雖內泄油可起潤滑滑套（5）與支架（9）的作用，但時間較長時，
內泄油可能存留過多，因此應定期從螺塞（22）處排放內泄油液。
如上所述，盤式制動器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動。當油腔Y通入壓力油時，碟形彈簧組（3)被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組（3)被壓縮并貯存彈簧力F，且彈簧力F越來越大，制動塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時盤形制動器處于松閘狀態(tài)，
盤型制動器的安裝與調整：
在安裝就位前應將制動器限位開關調整螺釘調整到短位置或暫時整體拆下，待制動器調整好后再進展復原和調整，以免調整閘間隙時（閘油缸充油時)將限位開關壓壞。
1、盤式制動器的安裝要求
1）、閘瓦的兩個大平面應刮平，按其裝配圖進展裝配，并使閘瓦與滑套貼合面完全貼合，
以確保閘瓦與閘盤各處間的壓力均勻。
2)、盤式制動器的油管、盤形閘油缸及油道、活塞等應干凈，外表不得存在碰傷等。
3)、檢查閘盤端面偏擺量，其值不得大于設計圖紙要求。
4)、同一個盤式制動器的支座兩側面與制動盤的制動面距離的偏差△H不得大于0.5mm，
制動器支座兩側面與制動盤的制動面不平行度不得大于0.2mm。
5)、各盤式制動器的制動油缸對稱中心線水平面與主軸軸線應在同一水平面內，其偏差
△2不得大于±3毫米。
6)、在閘瓦與制動盤全接觸的情況下，實際的平均磨擦半徑R實不得小于設計的平均磨擦
半徑R8。
7)、制動器支座與制動盤外緣的間隙C不得小于5毫米。
盤式制動器安裝閘瓦時候的注意事項：
貼磨各閘瓦，使接觸面積應到達閘瓦全面積的60%以上，其貼磨方法如下：
a)、貼磨前，先制動盤干凈。
b)、預測貼閘皮時油壓值。
c）、預測各閘瓦（制動塊）厚度。為閘瓦接觸面積以減少貼磨時間，并閘瓦與制動油缸中心線安裝后垂直，可先將閘瓦取下，以閘瓦與滑套貼合面為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。
d)、起動主電機進展貼磨閘瓦運轉（不得掛鋼絲繩和提升容器），貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮的油壓低0.2-0.4Pa。貼磨閘瓦應在低速下進展。貼磨時應隨時注意制動盤溫度不得超過80℃（用點溫計測量），以免損傷制動盤外表粗糙度。超溫時應停頓貼磨，待冷卻后再運轉。依次斷續(xù)運轉，直到閘瓦接觸面積到達要求為止。
為了防止貼磨閘瓦時制動盤磨出溝紋或拉傷，在貼磨過程中還應隨時注意觀察制動盤的外表情況，如發(fā)現制動盤外表出現拉傷或溝紋時停磨閘瓦，用油石或細銼去除。并相應將閘瓦取下檢查，如發(fā)現金屬粒子或碎片嵌入閘瓦內時，應消除干凈后再貼磨閘瓦。
液壓制動器的結構如圖所示，主要有調整螺母1、活塞2、缸體3、基架4、碟形彈簧5、閘盤6、閘瓦7、制動盤8組成。液壓組件可單整體拆下并更換。
液壓制動器的制動力是由閘瓦7與制動器8摩擦而產生的。因此調節(jié)閘瓦對制動盤的正壓力即可改變制動力。而制動器的正壓力N的大小決定于油壓P與蝶簧5的作用結果。機電設備正常工作時，液壓P達大值，此時正壓力N為0，并且閘瓦與制動盤間留有1-1.5mm的間隙。即制動器處于松閘狀態(tài)。當機電設備需制動時，根據工況和指令情況，電液控制系統(tǒng)將按預定的程序自動減小油壓以達到制動要求。當閘瓦7磨損，制動器與制動盤的間隙大于2mm時，通過調整螺母1來調整閘瓦間隙。
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