制冷車需要發(fā)動機帶動壓縮機制冷，但由于國內冷藏車多為底盤和上裝分開生產(chǎn)，按需定制，使得車輛廠家和上裝廠家產(chǎn)品開發(fā)未能有效匹配，造成開啟制冷后，發(fā)動機無法輸出足夠的功率提供制冷，造成制冷效果下降。
針對此，東風凱普特就針對上裝廠家推出了一個PTO輔助動力輸出裝置。PTO（Power Take Off）通過控制發(fā)動機以恒定速度運行的功能，并且發(fā)動機的轉速不隨負荷的變化而變化。
說簡單點，PTO就是一個發(fā)動機轉速控制系統(tǒng)，開啟制冷功能后，可以開啟PTO輔助油門，設定相應的發(fā)動機轉速，以壓縮機的正常運轉。

冷藏車，背著一個“大冰箱”的卡車。不同于其他普通貨車裝載的普通貨物，冷藏車貨物一般為生鮮蛋奶、肉類、醫(yī)療物品等值貨物。同時，這類貨物還具有較強的時效性，因此對于車輛的要求也更加嚴格。今天我們來說說冷藏車那些事。

卡車貨廂根據(jù)貨物不同，分欄板車、倉柵車、平板車等類型。就像運鈔車需要防彈，自卸車需要耐造一樣，冷藏車則需要為貨物恒溫保存。因此冷藏車的貨廂需要具備很好的隔熱保溫的功效。

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