它是起重吊裝作業(yè)中用的較廣的鋼絲繩夾具。通常用的鋼絲繩卡子，有騎馬式、拳握式和壓板式3種。其中騎馬式卡是連接力強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩卡子，應(yīng)用廣。 壓板式其次，拳握式由于沒(méi)有底座，容易損壞鋼絲繩，連接力也差，因此，只用于次要的地方。

卡扣的螺栓擰緊，一般以鋼絲繩被壓扁 ~ 直徑為準(zhǔn)；
U型部分應(yīng)與鋼絲繩頭接觸，不能與主繩顛倒；繩夾安裝要一順、等距排列；

為便于檢查繩夾接頭是否安全可靠或及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩接頭部位是否滑動(dòng)，一般在后一個(gè)繩夾后面約500mm處再增設(shè)一個(gè)繩夾，并將鋼絲繩頭放出一個(gè)“安全彎”；若鋼絲繩接頭發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，可直觀顯現(xiàn) “安全彎”被拉直的現(xiàn)象，此時(shí)則應(yīng)及時(shí)采取處理措施。

定期維護(hù)和保養(yǎng)：為了確保電梯的正常運(yùn)行和安全性，定期的維護(hù)和保養(yǎng)是的。維修人員應(yīng)按照規(guī)定周期對(duì)電梯進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，包括鋼絲繩的檢查和更換。

當(dāng)然大橋上這些鋼絲繩的使用也是有講究的，像鋼絲繩豎著的這種叫懸索橋，而斜著的叫斜拉橋。那兩種橋又有什么差別呢??因?yàn)殇撍鞣较虿灰粯樱瑯蛄菏芰Y(jié)構(gòu)有所不同。

懸索橋以懸索主纜為主要承重構(gòu)件，通過(guò)豎向鋼索將橋面重量傳到主纜上，再由主纜通過(guò)主塔上的鋼絲繩傳到錨錠和主塔上。而斜拉橋以斜拉主纜為主要承重構(gòu)件，主纜直接承受橋面荷載再傳到索塔上。

而斜拉橋作為一種拉索體系，比懸索橋的跨越能力更好，跨徑可達(dá)300-1000米，是大跨度橋梁的主要橋型，就像我國(guó)的蘇通長(zhǎng)江公路大橋，它也是世界跨徑的斜拉橋。

為了承受巨力和風(fēng)吹雨淋，跨海大橋使用的鋼絲繩經(jīng)過(guò)鋼絲成型和扭繩兩步制造過(guò)程，其中包括拉拔、熱處理、涂上合金涂料、拉絲、捻股、合繩、涂防銹潤(rùn)滑油脂、磷化處理等步驟，終形成捻制緊密的股繩。

它的原理和擰麻繩相同，主要有拉絲、捻股及合繩三個(gè)工序。先將這些鋼絲拉成統(tǒng)一的粗細(xì)，然后一一排列，通過(guò)分線盤后變形器等機(jī)器將鋼絲擰成小股鋼索，隨后就進(jìn)入了合繩階段。

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