防水保溫材料：鞏固應(yīng)用擠塑型、模塑型聚苯板與砂漿外墻外保溫系統(tǒng)，積極推廣應(yīng)用噴涂聚氨酯硬泡體防水保溫材料，適當(dāng)發(fā)展應(yīng)用膠粉聚苯顆粒保溫砂漿系統(tǒng)。限制使用膨脹蛭石及膨脹珍珠巖等吸水率高的保溫材料。禁止使用松散材料保溫層。

板材保溫屋頂隔熱材料，使用的地區(qū)和范圍比較廣，可以在外墻外保溫工程中使用，也可以在外墻內(nèi)保溫工程中使用。板材保溫隔熱材料的保溫主體可以是發(fā)泡型聚苯乙烯板，擠出型聚苯乙烯板，巖棉板，玻璃棉板等不同材料。板材保溫隔熱材料又可分為單一保溫隔熱材料和系統(tǒng)保溫隔熱材料。

在樓頂建游泳池，在水池內(nèi)注入20厘米左右高度的水，同樣可以起到隔熱的效果，樓頂承重功能比較強(qiáng)的話，還可以建游泳池，但這個(gè)方法都需要做好樓頂?shù)姆浪ぷ鳌?br/>
隔熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達(dá)到阻隔對流來隔熱。航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種對隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。

導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動(dòng)加熱達(dá)到200°C以上時(shí)，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動(dòng)，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問題，同時(shí)也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。

全面固定后，在鐵皮房可能漏水的地方【如天溝，搭界點(diǎn)及可能漏水的地方】先用刷子刷一丙烯酸防水涂料，待涂料沒有干燥的時(shí)候馬上粘接防水布，并馬上壓緊壓實(shí)后馬上刷防水涂料。

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