直流充電樁(DC充電樁)是一種用于給電動汽車(EV)或混合動力汽車(PHEV)充電的設備。與交流充電樁(AC充電樁)相比,直流充電樁可以更快地給電動汽車充電。
直流充電樁將交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源,然后將直流電源傳輸?shù)诫妱悠嚨碾姵刂小S捎谥绷麟娫纯梢灾苯映淙腚妱悠嚨碾姵刂?,因此直流充電樁可以更快地充電?br />
直流充電樁通常具有高功率輸出,可以在短時間內(nèi)給電動汽車充滿電。一般來說,直流充電樁的功率可以達到幾十千瓦至數(shù)百千瓦。一些高速充電站甚至可以提供超過350千瓦的功率輸出。
充電樁安裝方法通常包括以下幾個步驟:
確定安裝位置:選擇一個適當?shù)奈恢茫ǔ拷\囄?,并且與電源接口距離較近。
安裝支架:將支架固定在地面或墻壁上,確保它穩(wěn)固可靠。
連接電源:將充電樁的電源線連接到電源接口,確保電源線的安全可靠。
安裝標識牌:在充電樁附近安裝標識牌,以提醒其他人注意充電樁的存在。
進行安全檢查:檢查充電樁的各個部件是否安裝正確,線路是否牢固,確保安全性。
以上是充電樁安裝的一般方法,具體的安裝步驟可能因不同品牌、型號的充電樁而有所差異,因此在安裝前好參考相應的安裝指南。同時,在安裝過程中,也建議請人士進行安裝,以確保安全和正確性。
先說交流充電樁,也就是慢充樁。
電動汽車的電池自然需要直流電進行充電。因此在接交流電的插口和電池之間,有一個能夠?qū)⒔涣麟娚龎?,然后轉(zhuǎn)變?yōu)榭晒╀囯姵厥褂玫闹绷麟姷脑O備,叫做充電機。
而交流充電樁,也就是慢充樁只起提供插口,幫助記錄用電量、收費,以及防止電流過大的保護作用,輸入到汽車里的電的性質(zhì)與家用電網(wǎng)的電完全相同,因而其輸入電流的速度主要受車載充電機功率的影響。
大功率車載充電機體積、質(zhì)量都非常大,成本也高,汽車上配備過大的充電機很困難;此外,一般家庭用線路承受的電流不超過50安培,大多數(shù)為30安培,因此車上一般只配備6千瓦及以下的充電機,再大的交流充電機意義不大了就。6千瓦充電機給50千瓦時的電池充電,就要9到10個小時,因此也有了慢充樁這個名字。
充電樁散熱的重要性:
建設充電設施的目的是讓待充電車輛在較短時間內(nèi)補充50-60%以上的電能,在實際應用中一般電動汽車使用直流快充,可在1~2H內(nèi)充滿,而我們家中所使用的交流電只能使用慢充模式需要6-8h才能充滿。新能源汽車能否推廣的一個重要因素就是使用過程的便利性,因此對于電動汽車充電需求來說當然是越快越好,但是隨著充電速度加快,電流和電壓也會直線增高,這就導致了充電樁電感模塊功率增大。電感模塊、電源模塊等元件熱量快速且大量地產(chǎn)生。由此可以看出充電樁在充電過程中產(chǎn)生熱量之大,若不及時散出,會造成地安全事故,因此,散熱問題是充電樁系統(tǒng)推廣建設解決的難題之一
從國家層面來看,現(xiàn)在大力扶持新能源電動汽車,有出于環(huán)保,經(jīng)濟增長的考慮。我表示支持?,F(xiàn)在車企大多轉(zhuǎn)型紛紛加入電動汽車生產(chǎn)的陣營中來,無論是出于補貼還是出于政策壓力,但是切切實實是動作頻頻。特斯拉給中國車企也是一個典型的借鑒案例
電動汽車說白了就是城市的代步工具,充電樁說白了也就是個充電器而已。不要想的過于復雜和。再來說下充電樁,現(xiàn)在很多車企買車送樁,但是個人覺得這條路走不遠。一是會造成建設的亂象,另外從電網(wǎng)的規(guī)劃來看也不符合它的規(guī)劃。
其實現(xiàn)在充電樁的市場很明朗。目前是國家電網(wǎng)牽頭建樁,由于電動汽車的未普及,所以沒法帶動充電樁的普及。所以民間資本暫時很難進入去參與角逐。
肯定會放開讓民間有實力的資本去參與的,要是他想加快布局,加快建樁速度的話。民間資本參與如何盈利還是我們之前探討的,控制經(jīng)營權的問題
個人的設想是,小區(qū)停車場,商場停車場會放開民間資本參與。公共充電設施基本還是電網(wǎng)在做。充電站基本是很難實現(xiàn)了,倒是有可能建成換電站
所屬分類:電動汽車/電動車充電站/充電樁
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