門檻提高車企面臨新挑戰(zhàn) 記者了解到，目前國家相關(guān)主管部門一方面在大力推動修訂后的《報(bào)廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例》盡快出臺，另一方面要強(qiáng)化汽車制造商的責(zé)任，鼓勵汽車制造商加強(qiáng)與回收拆解企業(yè)的合作和交流，要求汽車制造商為回收拆解企業(yè)提供必要的技術(shù)支持，同時(shí)要抓緊出臺機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步明確報(bào)廢條件，嚴(yán)格車輛年檢和轉(zhuǎn)移登記制度，從源頭上防止報(bào)廢汽車流向社會。 高東升表示，做好汽車回收利用，要樹立源頭控制的理念。“源頭控制怎么來做?一個(gè)是從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造階段就要考慮對有毒有害物質(zhì)的控制。還有一個(gè)，要抓后的報(bào)廢階段，我們要重視回收利用，”他強(qiáng)調(diào)，從這兩頭來抓，來促進(jìn)汽車產(chǎn)品的綠色和回收利用。 要求生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)支出即考慮報(bào)廢回收，制定標(biāo)準(zhǔn)。高東升透露，將研究制定強(qiáng)制性的，或者說非常明確的汽車的回收利用標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)階段來考慮汽車產(chǎn)品報(bào)廢以后的回收利用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國汽車保有量將達(dá)到4531萬至4700萬輛，今后每年報(bào)廢的汽車都將在200萬輛以上，按照這個(gè)趨勢測算，到2010年若我國報(bào)廢汽車的30%用于再制造，則年均銷售額可創(chuàng)360億元，回收附加值490億元，解決就業(yè)18萬人，減少二氧化碳排放量230萬噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬輛汽車報(bào)廢。2000年我國達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車就有210萬輛。汽車是技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品，如果能對汽車的大部分零件實(shí)現(xiàn)再制造，將會產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。汽車再制造零部件主要包括內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)、傳動裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動機(jī)、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵、剎車動作筒、動力控制泵和緩沖器等。 事實(shí)上，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價(jià)值，例如回收的舊塑料保險(xiǎn)杠，經(jīng)碾碎后可重新塑造，其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽車上的一些貴重元件材料，回收利用的價(jià)值更高。

對于我國絕大多數(shù)的購車者來說，汽車算是一件昂貴的商品。而汽車在接近或到達(dá)報(bào)廢期時(shí)并不是完全不能使用，所以車主往往舍不得報(bào)廢，希望能夠繼續(xù)利用其“剩余價(jià)值”，或是賣上個(gè)好價(jià)錢。但是目前正規(guī)的拆解廠，所能給的收購補(bǔ)償又遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車主的預(yù)期，甚至還不如賣廢鐵。對此，有關(guān)人士建議，為了全社會的交通安全，在嚴(yán)格管理廢舊汽車回收業(yè)務(wù)的同時(shí)，能否出臺鼓勵、促進(jìn)車主（尤其是小型汽車）自愿進(jìn)行車輛正規(guī)報(bào)廢，提高汽車報(bào)廢補(bǔ)貼的舉措無疑將會改善報(bào)廢汽車回收的現(xiàn)狀。 機(jī)動車報(bào)廢原車牌可繼續(xù)用 機(jī)動車所有人擁有3年(含3年)以上的機(jī)動車辦理注銷登記后，機(jī)動車所有人新購的車輛，可以書面申請繼續(xù)使用原機(jī)動車號牌號碼。書面申請應(yīng)當(dāng)在辦理注銷登記當(dāng)時(shí)或其后的6個(gè)月內(nèi)提出;超過6個(gè)月未提出申請的，車輛管理所收回并重新啟用，供群眾公開選取;機(jī)動車報(bào)廢前涉及道路交通安全違法行為或者交通事故未處理完畢的，機(jī)動車所有人不得申請使用原號牌號碼。 根據(jù)以往規(guī)定，機(jī)動車報(bào)廢后，原有車牌號即注銷，車主如果買了新車，就申請新的牌號。按照公安部下發(fā)的《服務(wù)群眾十六項(xiàng)措施》，車牌終身制將于7月1日起在全國推行。但需要注意的是，機(jī)動車所有人擁有原機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在3年以上。

任何單位或者個(gè)人，不得要求機(jī)動車所有人將報(bào)廢機(jī)動車交售給的報(bào)廢機(jī)動車回收企業(yè)。同時(shí)，新規(guī)定還取消了這個(gè)行業(yè)的特許制度，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)參與到報(bào)廢車輛的回收工作。由此看來，我們不妨大膽猜測：將來機(jī)動車報(bào)廢的價(jià)格，也就是說車主能拿到多少錢，很可能會是市場定價(jià)，車主可以賣給出價(jià)更高的回收企業(yè)，當(dāng)然，這家企業(yè)具備合法的經(jīng)營資格。

隨著我國成為汽車消費(fèi)的大國，報(bào)廢汽車資源的回收再利用引起全行業(yè)的高度重視。推行汽車回收工程，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，不僅可以促進(jìn)汽車回收行業(yè)的發(fā)展，而且更是解決廢舊汽車引發(fā)的社會公害問題的重要途徑。因此，從可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，依托科技手段，研究對廢舊汽車的有效回收、再生利用和妥善處置，對節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，推動社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要、十分長遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。

車子是越來越多了，放假上班什么時(shí)候都堵的要生要死了。盡管城市已經(jīng)足夠擁堵，但車子每年還是在賣，自然是因?yàn)檐囎右彩窍钠房隙〞袌?bào)廢的時(shí)候，不然你在野外，或者某些偏僻的城銷總能看到很多報(bào)廢汽車，日復(fù)一日停在那里。難道廢車不該去報(bào)廢回收么？這些人就這么隨意把車子丟了？更完善的管理能帶來更廣闊的市場。只有每個(gè)環(huán)節(jié)都暢通了，我們的再制造業(yè)才能更發(fā)達(dá)，城市也才能更清潔更環(huán)保。

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