車(chē)輛本身沒(méi)有什么大的事故，但是年限太久了，各項(xiàng)性能指標(biāo)已經(jīng)降低，是屬于正常自然老化，需要申請(qǐng)報(bào)廢；因交通肇事、著火燒毀等原因，使車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞，已無(wú)常使用，并且沒(méi)有價(jià)值的，經(jīng)有關(guān)部門(mén)出具、檢查車(chē)輛之后，可以直接辦理報(bào)廢批準(zhǔn)手續(xù)；車(chē)輛在外地?zé)o法運(yùn)回的，由車(chē)管所委托當(dāng)?shù)剀?chē)管所檢驗(yàn)，并出具當(dāng)?shù)貓?bào)廢汽車(chē)回收公司的回收或有關(guān)，可直接辦理報(bào)廢手續(xù)。

報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員大部分年齡偏大、文化程度偏低。行業(yè)社會(huì)地位不高、工作環(huán)境艱苦，普通高校與職業(yè)大專(zhuān)院校缺乏相應(yīng)的現(xiàn)狀，導(dǎo)致難以引進(jìn)有知識(shí)、有文化的年輕人加入。隊(duì)伍老化、后繼無(wú)人現(xiàn)象普遍。對(duì)在職從業(yè)人員長(zhǎng)期缺乏有組織的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，相當(dāng)部分從業(yè)人員法制觀念和環(huán)保意識(shí)淡薄，知識(shí)和技能操作水平落后，大多數(shù)人僅靠實(shí)踐中掌握的有限知識(shí)和技能從事報(bào)廢車(chē)回收拆解活動(dòng)。隊(duì)伍的整體素質(zhì)難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀需求。

再制造行業(yè)秩序混亂，正規(guī)企業(yè)面臨“雜牌軍”的不良競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于正規(guī)汽車(chē)零部件再制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，回收?qǐng)?bào)廢企業(yè)的價(jià)格一般是按照廢鐵的市場(chǎng)價(jià)格執(zhí)行。以一輛面臨報(bào)廢的捷達(dá)轎車(chē)為例，公司支付給車(chē)主的費(fèi)用在1000元左右。而一些缺乏資質(zhì)的小作坊，則依靠私賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成，獲取的利益。

由于傳統(tǒng)消費(fèi)觀念以及宣傳力度不夠等因素的影響，當(dāng)前國(guó)內(nèi)公眾對(duì)汽車(chē)零部件再制造行業(yè)認(rèn)識(shí)程度不夠，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不會(huì)買(mǎi)舊貨”的消費(fèi)觀念非常普遍。這導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)再制造的理解與支持還不夠，再制造產(chǎn)品回到消費(fèi)者手中的還十分有限。

當(dāng)前要推動(dòng)汽車(chē)零部件再制造行業(yè)健康有序發(fā)展，要多管齊下，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和必要的行政手段加以推進(jìn)，特別是對(duì)當(dāng)前行業(yè)內(nèi)普遍存在的私拆濫解現(xiàn)象，應(yīng)該加大行政執(zhí)法力度，堅(jiān)決取締不法企業(yè)和小作坊式窩點(diǎn)。

各地工商行政管理、交通運(yùn)輸和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)要會(huì)同相關(guān)行業(yè)組織，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售商、汽車(chē)配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者和維修經(jīng)營(yíng)者的宣傳教育，督促汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，公布新車(chē)型維修技術(shù)資料；引導(dǎo)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)店公示汽車(chē)配件供應(yīng)體系，指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)者明示汽車(chē)配件生產(chǎn)商、配件價(jià)格、服務(wù)價(jià)格等信息，完善質(zhì)量管理制度和有關(guān)產(chǎn)品“三包”、廣告宣傳、銷(xiāo)售合同、按揭貸款、保險(xiǎn)等銷(xiāo)售服務(wù)規(guī)范，促進(jìn)行業(yè)自律，規(guī)范汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。

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