供應(yīng)商 | 上海翕宇自動(dòng)化科技有限公司 店鋪 |
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認(rèn)證 | |
報(bào)價(jià) | 面議 |
關(guān)鍵詞 | F74G-4GN-AD3諾冠過(guò)濾器 |
所在地 | 上海市奉賢區(qū) |
8年
當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入油水分離器后產(chǎn)生流向和速度的急劇變化,再依靠慣性作用,將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來(lái)。常見(jiàn)的為撞擊式油水分離器和環(huán)形回轉(zhuǎn)式油水分離器。壓縮空氣自入口進(jìn)入油水分離器殼體后,氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下,繼而又回升向上,產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下,從空氣中分離析出并沉降在殼體底部
另一種油水分離系統(tǒng),內(nèi)部采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結(jié)填料,殼體用鋼制焊接罐體結(jié)構(gòu),一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋風(fēng)與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機(jī)結(jié)合,同時(shí)采用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴(kuò)散及凝聚等機(jī)理,能有效的去除壓縮空氣中的塵、水、油霧,除水量、除油量大,適應(yīng)工況范圍廣。
國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)下采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的車型對(duì)柴油的質(zhì)量要求也更高,因?yàn)楦邏簢娪妥煨枰目刂茋娪蛪毫?、噴油時(shí)間和噴油量,所以要求做工也比較。如果柴油里面有水或雜質(zhì)沒(méi)有過(guò)濾干凈,會(huì)對(duì)噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷,直到噴油器卡死。噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定或加速無(wú)力,或者排放黑煙等故障,影響車輛的正常運(yùn)行。
將油水分離的一種機(jī)器,通常是船舶用來(lái)處理污水用的,因?yàn)榄h(huán)保的要求,所以排到江河湖海里船舶機(jī)器處所所產(chǎn)生的污水是經(jīng)過(guò)處理的,油水分離器系統(tǒng)工作原理和工作流程:1水由AOD泵(氣隔膜)進(jìn)入--> 2流量控制閥進(jìn)入-->3級(jí)蜂窩室,水沖洗,由于在其內(nèi)部有很多緊密的蜂窩狀的隔層,在水過(guò)程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室,廢水進(jìn)入--> 4網(wǎng)狀布水孔(5/32")進(jìn)入--> 5吸附室和萃取室,水流進(jìn)入由JT57液體過(guò)濾介質(zhì)組成的油吸附室,在這個(gè)過(guò)程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的復(fù)雜的重金屬、有機(jī)物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。然后水流在吸附室轉(zhuǎn)向上行進(jìn)入-->6第二級(jí)蜂窩室,水流通過(guò)第二級(jí)緊密的蜂窩狀的隔層,三次換向上下流動(dòng),而殘留的微量的油將上浮收集在其上部,水流進(jìn)入 -->7清水室,終水由清水室底部排出。對(duì)于在第二級(jí)蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設(shè)置在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲(chǔ)的容器中而除去。
輪機(jī)操作管理人員在使用油水分離器前,應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的使用維護(hù)說(shuō)明,了解分離器的啟動(dòng)、運(yùn)行及維護(hù)要求等等。 一:?jiǎn)?dòng)的檢查及準(zhǔn)備 1:使用油水分離器設(shè)備排放前,應(yīng)征得駕駛臺(tái)的同意 2:檢查油水分離器的線路安裝,配套泵的轉(zhuǎn)向是否正常 3:向油水分離器內(nèi)供水,將頂部空氣閥打開(kāi),使空氣逸出 4:檢查油水分離器進(jìn)出水系統(tǒng)上無(wú)任何泄露
小型池好采用小吊裝(也可人工滾管就位安裝),吊裝就位前基層墊層找平,吊裝時(shí)注意化糞池進(jìn)出口方向,箭頭所指一端為出口方向,請(qǐng)注意核對(duì)是否符合工程設(shè)計(jì)圖要求,化糞池標(biāo)高符合工程設(shè)計(jì)圖要求,本產(chǎn)品吊裝就位后,測(cè)定水平度,局部調(diào)整墊層使之水平。
所屬分類:水處理設(shè)備/油水分離器
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