此次玉柴發(fā)布的7款新能源動(dòng)力產(chǎn)品，分別是玉柴燃料電池系統(tǒng)、玉柴eCVT傳動(dòng)系統(tǒng)、玉柴eCVT混合動(dòng)力總成、玉柴電驅(qū)動(dòng)橋總成、玉柴P1混合動(dòng)力總成、玉柴100kW燃?xì)庠龀唐鳌⒂癫?5kW柴油機(jī)增程器總成，涵蓋IE-Power、e-CVT和集成式電驅(qū)動(dòng)橋總成、燃料電池系統(tǒng)四大業(yè)務(wù)方向，是玉柴充分發(fā)揮動(dòng)力技術(shù)集成優(yōu)勢(shì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)技術(shù)的完全融合，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)客戶的多元化動(dòng)力需求全新開發(fā)，面向后補(bǔ)貼時(shí)代，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。產(chǎn)品衍生出多種務(wù)實(shí)的技術(shù)路線，是對(duì)原有新能源動(dòng)力技術(shù)路線的糾偏和。

攜YC12VC系列發(fā)電動(dòng)力、YC6L歐6柴油系列發(fā)動(dòng)機(jī)、YCHPS中型混聯(lián)式混合動(dòng)力總成，以及包括全新機(jī)型YC6K在內(nèi)的全系列國五柴油/天然氣系列動(dòng)力等共10款產(chǎn)品亮相的玉柴，再次彰顯了其在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
毫無疑問，在展廳中心區(qū)域的玉柴展臺(tái)內(nèi), 位于前排顯著位置的那臺(tái)功率達(dá)1805kw的巨型綠色柴油機(jī)極其耀眼。
“這款展出的YC12VC系列柴油機(jī)，在同類產(chǎn)品中有更輕和更緊湊的結(jié)構(gòu)，是玉柴新開發(fā)的非道路用產(chǎn)品，主要應(yīng)用于船舶或發(fā)電機(jī)組，可以說，代表了未來玉柴往大船電發(fā)展的方向?！秉S毅介紹說
憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，玉柴大船電產(chǎn)品投放市場(chǎng)便迅速占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)，特別是YC12VC等新一代船電動(dòng)力投放市場(chǎng)后，由于技術(shù)、制造精密、質(zhì)量過硬且功率超大，很快便成為了企業(yè)“盈利能力很強(qiáng)”的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

玉柴產(chǎn)品的海外銷售國看似眾多，但其實(shí)在大部分國家的市場(chǎng)占有率還不高，很多才剛剛起步。
開拓海外市場(chǎng)的過程中，玉柴面臨著一個(gè)多數(shù)國企都會(huì)面臨的問題，那就是品牌弱勢(shì)和對(duì)外經(jīng)驗(yàn)的欠缺。
多年來，由于質(zhì)量控制不嚴(yán)，來自“全球工廠”中國的產(chǎn)品給世界市場(chǎng)留下了這樣一個(gè)印象——價(jià)格低廉、品質(zhì)一般。這種觀點(diǎn)被加之于所有中國產(chǎn)品及品牌之上。
“要改變他們的看法還需要時(shí)間，關(guān)鍵就是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和周到的售后服務(wù)！”王成說。
對(duì)此，玉柴駐菲律賓辦事處主任李楷深有體會(huì)。80后的他顯得十分成熟，操著一口流利的英語。不久前，他經(jīng)歷了一次艱難的售后服務(wù)。

玉柴船電參展的YC16VCG燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，適配2000kW天然氣發(fā)電機(jī)組，主要零部件采用高溫耐磨材料及高強(qiáng)度的零部件，具有高可靠性和耐用性，是玉柴適應(yīng)國內(nèi)環(huán)保要求和市場(chǎng)新環(huán)境開發(fā)的新型燃?xì)鈩?dòng)力。YC16VC采用國際的電控高壓共軌技術(shù)，適配3000kW發(fā)電機(jī)組，具有突加負(fù)載能力強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，是數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的理想機(jī)型。
玉柴船電此次參展的眾多產(chǎn)品，以高顏值、新技術(shù)及良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，吸引了眾多與會(huì)嘉賓駐足觀看，也吸引了眾多國外友人參觀交流，他們?yōu)橛癫衽c國際接軌的產(chǎn)品技術(shù)點(diǎn)贊。

玉柴船電展出的YCV25、YC6TH、YC16VTD三款應(yīng)急動(dòng)力產(chǎn)品，具有加載能力強(qiáng)，節(jié)能、可靠耐用等特點(diǎn)，是商業(yè)中心、機(jī)場(chǎng)、大型醫(yī)院、高科技制造行業(yè)、通訊行業(yè)及消防電源等場(chǎng)所主用或備用應(yīng)急電源理想的理想配套動(dòng)力。
玉柴農(nóng)裝公司攜多款機(jī)組產(chǎn)品參展，包括風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組、變頻汽油發(fā)電機(jī)組、水泵機(jī)組，離網(wǎng)儲(chǔ)能，其中產(chǎn)品風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組，主要功率段3kW-15kW，可選擇電壓，機(jī)器結(jié)構(gòu)形式可選擇開架式或低噪音型，以適應(yīng)不同使用環(huán)境，升級(jí)智能芯防護(hù)系統(tǒng)，低油報(bào)警，具有過載、高溫、短路保護(hù)，自動(dòng)穩(wěn)壓、自動(dòng)節(jié)油。

玉柴YC16VTD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是在YC12VTD和YC6TD成熟機(jī)型平臺(tái)上設(shè)計(jì)開發(fā)的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是國內(nèi)1500kW級(jí)非道路國四發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了玉柴在40L-80L排量發(fā)電動(dòng)力的空白。該機(jī)型采用目前的電控高壓共軌技術(shù)，外觀緊湊美觀。相比競(jìng)品，YC16VTD具有功率密度更大、突加能力更強(qiáng)、可靠性更高、燃油經(jīng)濟(jì)性更好等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)滿足T3、T4排放要求。
YC16VTD發(fā)動(dòng)機(jī)主配1350-1650kW發(fā)電機(jī)組，適用于數(shù)據(jù)中心、石油鉆井、礦山機(jī)械等常用和備用電源。
近年來，玉柴船電動(dòng)力產(chǎn)品的出色表現(xiàn)得到國內(nèi)外客戶廣泛認(rèn)可，今年1-7月，玉柴船電動(dòng)力在行業(yè)市場(chǎng)整體下滑的情況下，銷售額和16升以上大功率船電動(dòng)力銷量同比均實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)，綜合市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。其中，海外銷量同比增長(zhǎng)138%，銷往新加坡、菲律賓、土耳其、尼日利亞、秘魯?shù)榷鄠€(gè)國家和地區(qū)。

一直以來，在中國的發(fā)電動(dòng)力市場(chǎng)上，油氣田和鉆井用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品幾乎都被國外品牌壟斷。我國的高速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)雖然一直都積極學(xué)習(xí)國外技術(shù)，且距離也在縮小，但由于整個(gè)工業(yè)制造體系的水平還參差不齊，在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品性能、質(zhì)量一致性等方面，中國發(fā)動(dòng)機(jī)與國外品牌相比仍有不小差距。
以玉柴為例，目前其發(fā)電動(dòng)力主要集中在1500kW以下，在油氣田和鉆井領(lǐng)域的產(chǎn)品也集中在中小功率，但隨著中國城鎮(zhèn)化建設(shè)和“”戰(zhàn)略的實(shí)施，以及人力成本的上升，市場(chǎng)對(duì)大馬力產(chǎn)品的需求逐步提升。
而在高速和大馬力產(chǎn)品領(lǐng)域掌握話語權(quán)的MTU也有著不小的煩惱。該公司10%的銷售量來自中國，已在蘇州建有小功率發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，并在山西設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)，但因?yàn)椤爱a(chǎn)品價(jià)格昂貴”，其大馬力產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的銷售一直不理想。

剛剛發(fā)布的12VC、12VT、8C發(fā)動(dòng)機(jī)集合了眾多國際技術(shù)，具有節(jié)能、可靠耐用、輕量環(huán)保、外觀緊湊等特點(diǎn)。其中12VT是基于6T平臺(tái)進(jìn)行V型布置的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到32.7L，功率范圍為680-880kW，是18米以上公務(wù)船、游艇以及600-800kW陸用發(fā)動(dòng)機(jī)組的理想動(dòng)力；8C是基于今年批量投放的6C發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到52.8L，功率范圍為800-1100kW，適用于5000-7000噸運(yùn)輸船、40-60米拖網(wǎng)漁船、燈光漁船以及800-1000kW陸用發(fā)電機(jī)組和600-800kW船用輔機(jī)。12VC也是基于6C平臺(tái)開發(fā)的采用V型設(shè)計(jì)的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到79.13L，功率范圍為1320-1650kW，是7000-8000噸運(yùn)輸船、客船、工程船以及1200-1500kW陸用發(fā)電機(jī)組的理想動(dòng)力。

歐洲在新能源利用、二氧化碳排放法規(guī)等方面比美國還要嚴(yán)格，所以他們?cè)谛履茉崔D(zhuǎn)型方面，相較美國而言，幅度更大，速度更快。盡管歐洲在前段時(shí)間一直都在主張以柴油動(dòng)力普及到各種汽車產(chǎn)品，但是現(xiàn)在他們的汽車產(chǎn)品，特別是轎車正快速地向里程延長(zhǎng)式電動(dòng)車、純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型過渡。里程延長(zhǎng)式電動(dòng)車，需要一個(gè)車載的小型發(fā)電機(jī)，其，噪聲小，比功率非常大。這種動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步地促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。
由于歐洲在市區(qū)的能源和排放限制力度越來越大，也給予很多優(yōu)惠，所以他們?cè)谛⌒图冸妱?dòng)車發(fā)展比較快。另外，因?yàn)樗麄冊(cè)谏锶剂现饕沁\(yùn)用非糧食作物生產(chǎn)生物燃料，與美國不同，所以歐洲在生物燃料的發(fā)展也比較。

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  湖北武漢東風(fēng)康明斯發(fā)電機(jī)廠家價(jià)格

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  海南海口800KW康明斯柴油發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格

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  現(xiàn)貨供應(yīng)720KW康明斯柴油發(fā)電機(jī)組

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  640KW康明斯發(fā)電機(jī)廠家價(jià)格

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  600KW康明斯發(fā)電機(jī)廠家銷售價(jià)格

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  580KW重慶康明斯（Cummins）柴油發(fā)電機(jī)組

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  廠家520KW重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組

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  500KW重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格

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