減速器種類很多，如漸開線圓柱齒輪減速器、雙圓弧圓柱齒輪減速器、擺線針輪減速器、NGW型行星齒輪減速器、三環(huán)減速器、圓弧圓柱蝸桿減速器等。設計中應該選用標準減速器，便于設計、制造、修理和更換。
　　選不到適用的標準減速器時，則設計的減速器，在設計時，應該考慮的主要問題有:傳動型式、傳動布置、傳動參數設計，傳動件、支承件和箱體等的設計，潤滑和密封設計及散熱等。還可以進行優(yōu)化設計以提高設計質量。

由于采用了硬齒面齒輪和設計制造技術的不斷提高，傳遞同樣的功率和減速比，減速器的尺寸不斷減小，所以散熱問題越來越，應該參考齒輪熱功率計算技術文件。
　　對于減速器結構設計，本書提醒要注意以下問題:
　　1)減速器總體設計和選型。
　　2)非標準減速器合理設計。
　　3)減速器箱體設計。
　　4)減速器潤滑和散熱。

對于硬齒面齒輪的加工，主要技術方向為：
（1）滾刀材質和涂層技術
，可提高滾齒的效率和機床利用率。
（2）砂輪技術，
隨著微控制技術的進步，砂輪的磨料排列方式及形狀將更為可控，更為優(yōu)化的砂輪將實現更高的磨削效率與更高的工件質量。
（3）加工智能化，
機床在自動抓取工件的基礎上，對工件進行辨認和識別，對有質量問題的工件進行預先判定。
（4）綠色加工，
機床的能源利用效率將會更高；油氣分離技術將降低機床對空氣的污染；新的干切技術，也會大量降低油品的使用量，使加工過程更為環(huán)保。

硬齒面減速機采用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時效率為0.95--0.98，理論大傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動只能達到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，大傳遞功率Pi(kw)=750，但通?！?0 kw。高速、大規(guī)格拉絲機已經成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規(guī)格拉絲機上的應用相當普遍，采用傳動的硬齒面齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有良好的市場預期。

硬齒面減速機的主要優(yōu)勢有哪些？硬齒面減速機是電梯傳動裝置中的一個重要部件，其穩(wěn)定性直接影響整個傳動系統(tǒng)的性能。但若購買硬度不合格的硬齒面減速機，或使用周期過長或超負荷，都會加速硬齒面齒輪磨損，影響傳動系統(tǒng)正常工作。

通過復合工藝技術加工舉措，讓齒輪表面的硬度獲得工藝要求，所以在減速機中應用硬齒面齒輪，發(fā)揮的作用。當前應用廣泛的硬齒面齒輪磨削加工技術，雖具有良好加工精度，但也存在復雜的操作工藝流程、較高的加工成本和低生產效率等問題。因此，經不斷的研究和實踐，滾齒機上使用硬質合金刮削滾切加工工藝發(fā)揮了較理想的利用效果。下面對此加工工藝展開分析，提出用其加工形成的硬齒面齒輪于減速機中的應用情況。

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