它燃燒無(wú)煙、無(wú)味、無(wú)碳沉積。它的質(zhì)量與白油一樣，但價(jià)格與黃油差不多。如果你在生產(chǎn)黃油或復(fù)合燃料，你現(xiàn)在可能想了解這種燃油。）因此，植物油燃料的價(jià)格取決于你需要哪種燃料。目前，市場(chǎng)上的燃油質(zhì)量也多種多樣。

2023年投產(chǎn)的工廠生產(chǎn)的精煉植物油被馬拉松石油公司用作生產(chǎn)生物柴油的原料。生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和生物航空燃料，在能源領(lǐng)域被稱為“綠色燃料”。隨著能源危機(jī)和氣候變化的加劇，生物燃料逐漸成為未來(lái)能源的發(fā)展趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，生物燃料可以減少50%-80%的二氧化碳排放量，高達(dá)90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年至2020年間，美國(guó)使用了生物液體燃料，減少了近9.8億噸溫室氣體排放。目前，生物燃料的原料主要包括大豆、油菜籽和玉米等糧食作物，椰子油、棕櫚油、麻瘋樹(shù)油和亞麻油等植物性水果，餐飲廢油和動(dòng)物脂肪等廚房廢油，以及微藻。

例如，世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國(guó)馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食，國(guó)際能源界開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的原材料。

利用石油生產(chǎn)生物燃料的成本主要取決于獲取石油原料的成本。盡管棕櫚油等食用油生產(chǎn)的生物燃料價(jià)格相對(duì)較低，但本質(zhì)上仍然存在“與糧食爭(zhēng)奪土地”的問(wèn)題。因此，只有降低非食用油原料的成本，才能提高油脂轉(zhuǎn)化路線的經(jīng)濟(jì)可行性。

荷蘭殼牌公司計(jì)劃在荷蘭建造一座大型生物燃料工廠，這將是歐洲大的工廠之一，用于從廢物中生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料和可再生柴油。與此同時(shí)，殼牌正在減少其煉油廠的數(shù)量。2020年10月，共有14家煉油廠。到2021 9月，僅剩少數(shù)幾個(gè)能源和化工園區(qū)。

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