（車(chē)身）：采用正規(guī)的汽車(chē)用鋼性車(chē)架，比傳統(tǒng)的鉚焊車(chē)架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。
（配件）：各部配件都是產(chǎn)品，質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)高水平，更換零部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買(mǎi)到。
（底盤(pán)）：公司用的前后鑄造車(chē)橋，比傳統(tǒng)的焊接車(chē)橋更堅(jiān)固，長(zhǎng)久。底盤(pán)加固，符合礦用高標(biāo)準(zhǔn)。
（工藝）：整車(chē)更突破傳統(tǒng)工藝，車(chē)輛分體式生產(chǎn)，可以任意拆解組裝，方便下井或者售后維修。
（材質(zhì)）：鋼材和各部螺絲件均采用國(guó)標(biāo)鋼號(hào)，自科研、生產(chǎn)、組裝過(guò)程中，公司嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)高水平。
（售后）：聯(lián)保，為您提供足夠的售后。建立集銷(xiāo)售、服務(wù)、配件為一體的服務(wù)市場(chǎng)體系。

外形
礦用自卸車(chē)只在有限的礦區(qū)范圍內(nèi)行駛，汽車(chē)的外形尺寸不限制，為提高每車(chē)次的運(yùn)輸量，在其使用環(huán)境內(nèi)盡可能加大車(chē)廂容積，加寬加高整車(chē)外形尺寸。


制動(dòng)
礦區(qū)多坡，車(chē)輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動(dòng)系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要。除了自卸車(chē)的主制動(dòng)器功能以外，還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)，制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動(dòng)功能；后車(chē)輪主制動(dòng)器又投入工作從而使主制動(dòng)器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于好狀態(tài)，制動(dòng)蹄片使用壽命得以延長(zhǎng)。

• 

  玉林井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē)廠家聯(lián)系方式

  面議

  產(chǎn)品名：井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē),礦用越野指揮車(chē)

• 

  咸陽(yáng)井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē)廠家地址

  面議

  產(chǎn)品名：井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē),礦用越野指揮車(chē)

• 

  玉林井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē)價(jià)格

  面議

  產(chǎn)品名：井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē),礦用越野指揮車(chē)

• 

  萍鄉(xiāng)井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē)價(jià)格

  面議

  產(chǎn)品名：井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē),礦用越野指揮車(chē)

• 

  通化井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē)廠家聯(lián)系方式

  面議

  產(chǎn)品名：井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē),礦用越野指揮車(chē)

• 

  益陽(yáng)井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē)廠家聯(lián)系方式

  面議

  產(chǎn)品名：井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē),礦用越野指揮車(chē)

• 

  開(kāi)封井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē)價(jià)格

  面議

  產(chǎn)品名：井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē),礦用越野指揮車(chē)

• 

  隴南井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē)礦安認(rèn)證

  面議

  產(chǎn)品名：井下運(yùn)人無(wú)軌膠輪車(chē),礦用越野指揮車(chē)