鋁合金回收
鋁合金回收的應(yīng)用各種飛機(jī)都以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料。飛機(jī)上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機(jī)依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經(jīng)濟(jì)效益的民用機(jī)因鋁合金價格便宜而大量采用，如767客機(jī)采用的鋁合金約占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量81。飛機(jī)因要求有良好的作戰(zhàn)性能而相對地減少鋁的用量，如大飛行速度為馬赫數(shù)2.5的F-15戰(zhàn)斗機(jī)僅使用35.5鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在下不冷脆，可在液氫和液氧環(huán)境下工作，它與濃和偏二甲肼不起化學(xué)反應(yīng),具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發(fā)射“阿波羅”號飛船的“土星”5號運(yùn)載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。航天飛機(jī)的乘員艙、前機(jī)身、中機(jī)身、后機(jī)身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛(wèi)星和空間探測器的主要結(jié)構(gòu)材料也都是鋁合金。
鋁合金回收的產(chǎn)品施工鍛造修傷修傷是鋁合金模鍛工藝中的重要一環(huán)。由于鋁合金在高溫下較軟，粘性大，流動性差，容易粘模并產(chǎn)生各種表面缺陷(折疊、毛刺、裂紋等)，在進(jìn)行下一道工序前，打磨、修傷，將表面缺陷清除干凈，否則在后續(xù)工序中缺陷將進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至引起鍛件報廢。修傷用的工具有風(fēng)動砂輪機(jī)、風(fēng)動小銑刀、電動小銑刀及扁鏟等。修傷前先經(jīng)腐蝕查清缺陷部位，修傷處要圓滑過渡，其寬度應(yīng)為深度的5～10倍。壓力加工鋁合金壓力加工產(chǎn)品分為防銹（LF）、硬質(zhì)（LY）、鍛造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及釬焊（LQ）等七類。常用鋁合金材料的狀態(tài)為退火（M燜火）、硬化（Y）、熱軋（R）等三種。
鋁合金回收可分為兩大類：工藝廢料，工廠在生產(chǎn)與加工半成品鋁材與加工件時各道工序產(chǎn)生的廢料及廢品，它們大都在工廠就地用于配制合金消費(fèi)掉了，很少流入社會或賣給別的企業(yè)；是指使用期滿后報廢的鋁及鋁合金零部件或整個產(chǎn)品，收集與分類后賣給鋁加工廠、鑄造廠或廠，通常所說的就是指的這一類。
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