國際空運(yùn)以時(shí)效快著稱，是多數(shù)出口小貨件或貴重物品外貿(mào)商的選擇，且國際貨運(yùn)代理商一直被譽(yù)為“門到門運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)者”，可以為委托人提供便利的門到門服務(wù)，但并不是所有的運(yùn)輸都會有門到門服務(wù)，就比如國際專線和國際空運(yùn)兩種不同的運(yùn)輸方式，看著都是空運(yùn)運(yùn)輸，卻有著本質(zhì)的區(qū)別。

空運(yùn)專線，空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。

優(yōu)點(diǎn)：
點(diǎn)：運(yùn)送速度非?？?，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)的海運(yùn)、陸運(yùn)快很多倍。大大節(jié)省了時(shí)間成本。
第二點(diǎn)：安全準(zhǔn)確，幾乎都是按時(shí)到達(dá)，貨物基本上不會出現(xiàn)差漏，十分有保障。
第三點(diǎn)：手續(xù)簡單，運(yùn)輸手續(xù)十分便捷，沒有太多繁瑣的對接。
第四點(diǎn)：節(jié)省了一定的包裝、保險(xiǎn)、利息和存儲等一些相關(guān)費(fèi)用。
第五點(diǎn)：貨損、貨差很少，質(zhì)量有較高的保障，建議運(yùn)輸價(jià)值較高的物品更劃算。

現(xiàn)在貨物運(yùn)輸?shù)絿猓瑢＞€物流也是比較多賣家選擇的運(yùn)輸方式。像是到歐洲，空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸是主要的三種方式。
空運(yùn)專線： 空運(yùn)即通過貨機(jī)或可載貨客機(jī)直飛的一種運(yùn)輸方式，優(yōu)勢也比較明顯。
價(jià)格方面：費(fèi)用是三種方式中高的，一般按計(jì)拋，也就是體積重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
時(shí)效方面：也是快的一種方式，大約5-10天可以完成派送。
總的來說，比較適合重量較低的產(chǎn)品運(yùn)輸，費(fèi)用比較高，時(shí)效也比較快，對小件產(chǎn)品來說性價(jià)比也是比較高的。

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。 班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，不利于（應(yīng)該是有利于）客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。 包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個或幾個航空站裝運(yùn)貨物至目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長些。

貨物提取
1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信） 。
2 、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物。
3 、收貨人應(yīng)到航空公司的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付費(fèi)用。
4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物。
5 、提貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況，請當(dāng)面向航空公司有關(guān)部門提出異議。
6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運(yùn)單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

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