礦用車，屬非公路用車，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結(jié)構(gòu)上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區(qū)別，好像只是“大”了一些。實際上，礦用汽車從設(shè)計理念上就與普通自卸車有著本質(zhì)的區(qū)別。普通自卸汽車是為滿足公路運(yùn)輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業(yè)的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對此類用戶設(shè)計和制造的。
載重質(zhì)量大，動力強(qiáng)勁
目前這類車的載重在20-360噸之間，而且還在向大型化方向發(fā)展。由于載重噸位大，道路又多坡，要求發(fā)動機(jī)具有高功率和高扭矩，滿載上坡時也輕松有力，因此這類車型都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系數(shù)”的工程型發(fā)動機(jī)。但由于非公路工況差，這類車型的常用車速都在30-40km/h左右。
礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發(fā)動機(jī)排氣制動、液力緩速器或電動輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動功能設(shè)計，
制動開始時，發(fā)動機(jī)排氣制動先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能；后車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于好狀態(tài)，制動蹄片使用壽命得以延長。
礦用運(yùn)輸?shù)V車結(jié)構(gòu)緊湊，通過對礦用運(yùn)輸?shù)V車駕駛室（車頭部位）、懸架、車架、車廂、舉升機(jī)構(gòu)等功能構(gòu)造，事車身轉(zhuǎn)彎半徑小，作業(yè)靈活，適用狹小空間井巷斜坡道自由作業(yè)；
防護(hù)性好：一般礦井環(huán)境潮濕，可視性弱，路面濕滑等困難，改進(jìn)了車輛大燈、配件，加強(qiáng)了防水防潮性能，采用防滑輪胎，越障能力強(qiáng)，使礦車作業(yè)足夠安全；
所屬分類：專用汽車/物料運(yùn)輸車
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