攝像頭測試照明箱用途：
給攝像頭測試提供一個的照源，滿足具有光照均勻度高、測試距離可調、光源色溫可切換和照度連續(xù)可調節(jié)等要求。
燈箱性能
1.燈箱內提供D65光源，另配置F燈、TL84兩種備用光源
2.采用微電腦控制每組光源間快速切換。
3.超時計時功能,分開記錄每組光源的使用時間
4.燈箱光源的背景顏色為吸光型中灰色,使用時避免外界光線照射箱體內部色板安裝區(qū)域。
5.照度可調，均勻度高，測試距離可根據實際需要調試。
6.燈管的壽命周期主要由累積使用時間和開啟次數決定。當燈管出現老化、發(fā)光不穩(wěn)定、兩頭發(fā)黑等現象時，請及時更換，否則會影響效果。
車載攝像頭行業(yè)概況
車載攝像頭是車載視覺的物理終端。車載視覺起源于生理視覺，是基于機器視覺形成的理論知識，相當于駕駛員的眼睛，是未來無人駕駛發(fā)展。
根據技術原理，視覺傳感器可分為立體視覺與單眼視覺。單眼車載攝像頭技術發(fā)展較為成熟，目前已經成為汽車電子的品，目前許多車企已經能通過單眼攝像頭實現多種駕駛功能。
車載攝像頭安裝位置與功能
無人駕駛視覺傳感的圖像處理技術提升將成為行業(yè)突破口。以已經在國際ADAS領域普遍應用的Mobileye為例，其經過大量的數據積累與算法的優(yōu)化，僅憑單目攝像頭可以實現識別、測距等功能，令ADAS的低成本應用成為可能。目前，車載攝像頭憑借其低成本的優(yōu)勢已經在眾多車輛上配備；各車企也致力于提高圖像處理技術以通過低成本設備實現多中駕駛功能，為技術的突破提供了研發(fā)主體。我們認為，在激光傳感器成本無法大規(guī)模下降的前提下，視覺系傳感器為主的方案將是未來無人駕駛商業(yè)化的突破口。
車載攝像頭行業(yè)壁壘
車載攝像頭前裝市場進入存在較大的行業(yè)壁壘，從市場推廣到簽訂合同及量產需要大量時間與資金投入，一旦進入供應鏈則難以被替換。同時不同于激光傳感器，車載攝像頭在國內已有一定的發(fā)展，且在汽車中應用范圍廣泛，布局企業(yè)較多。
一般來說，手機攝像頭主要包括內置和外置這兩種，內置攝像頭是指手機內部安裝的攝像頭，使用更為便利；外置攝像頭是指通過數據線或者其他方式將手機與數碼相機進行連接，以此實現拍攝，這種拍攝方式的操作更為便捷。目前手機具備的數碼相機功能仍舊處于發(fā)展階段，很多技術研發(fā)剛剛起步。手機具備的數碼相機功能主要有連拍、內置閃光燈和自動白平衡等功能，拍攝效果和手機屏幕的分辨率以及手機攝像頭息息相關。
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